比亚迪真的是抽了日系车一记响亮的耳光。
曾经日系车凭借“油耗低”的特点，被捧上神坛，甚至获得了“省油王”的称号。
结果，万万没想到，在比亚迪面前，这些都成为了过去式。
要知道，其实日系车所谓的低油耗，是通过牺牲掉动力换来的。
不信你去看看卡罗拉、雷凌、轩逸那些车，油耗固然低，但是加速基本上都在11秒开外了。
所以有不少网友戏称它们为——“马路三大妈”，因为提速实在是太肉了，油门踏板踩穿了，你都感受不到推背感。
而比亚迪降低油耗，是通过插电式混动技术实现的，它并没有牺牲掉动力。
就拿秦L DM-i为例，这款车官方刚推送了新一轮的OTA升级，根据国家汽车质量检验检测中心（广东）的认证，搭载第五代DM技术的比亚迪秦L DM-i，在NEDC工况下的百公里馈电油耗再降低10%，达到了2.6L/100km。
而它的动力表现呢？实测0-100km/h加速时间不到8秒，这可比日系车开着有劲儿多了。
要知道，一台车的动力，就像你的钱袋子，你可以不用，但是它得有！
说到这儿，其实我跟你有一样的疑问：难道发动机、电机这些硬件压根儿都没变，仅仅是通过车机系统OTA升级一下，就能降低车辆的油耗？
这就是大数据时代的优势，比亚迪第五代DM技术拥有超过150万的车主，每个月能够产生28亿公里的行驶数据，覆盖了超过180万种工况，AI模型能够通过这些数据，精准地优化省油策略，真正做到了技术进阶让用户出行更省。
这个怎么理解呢？这就好比是：随着行驶里程增多，车机系统从一个新手司机变成了老司机，它知道如何更好地精细控制车辆，从而达到省油的目的。
所以现在你知道为什么如今比亚迪卖得好了吧？
以前我们都说“动力和油耗不能兼顾”，但是比亚迪的第五代DM混动算是实现了“鱼和熊掌兼得”。
当然了，这并不是说日系车不行了，而是如今的年轻人不再吃日系车那一套了。
这就像智能手机取代诺基亚手机一样，难道真的是诺基亚做得不够好吗？难道真的是诺基亚不够努力吗？
非也！
只能说时代变了，省油≠牺牲动力，原本属于日系车的时代，开始渐渐落幕了。
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