朋友店里遇见凌渡L新低价，油耗实测5.45L，2026款全程对比老款真相

大众凌渡L成都车展降至11.99万，溜背宽体油耗仅5.45L

前几天去朋友店里蹭空调，他一边给客户递咖啡，一边跟我嘀咕：“凌渡L现在起步才十一万九九，你信不？”我还以为他在忽悠，毕竟当年第一代刚出来的时候，入门价差不多得奔着十七万去，那会儿街上见到一台“辣馒头”，都忍不住多看两眼。

新款是2026款的，全新的前脸比老款更扁更低趴，看着就有点改装味儿。那条贯穿式日行灯亮起来挺有辨识度，还顺带兼了转向灯的活儿。我注意到雾灯没了，不过销售说大灯里加了个雨雾模式，下雨天照明效果不会差太多。师傅插嘴说，这种设计省事，但坏了换总成可比单独换个雾灯贵些。

侧面还是它最能打的角度，溜背造型配硬朗腰线，从车头一直拉到尾部，很流畅。我摸了一下那传统门把手——真心好用，不像隐藏式那样冬天容易冻住。这车长四米七九一、宽一米八三出头，高不到一米五，轴距二米七三左右，在紧凑级里算大的，有点逼近B级尺寸感。邻居老李看完直说：“这比例，比以前顺眼。”

进到车内，中控那个12.9英寸的大屏幕分辨率很高，我试着开了AR实景导航，把路口红绿灯和箭头直接叠在画面上，看起来像玩游戏一样。有意思的是方向盘还是实体按键，这点对开惯物理键的人挺友好。另外听销售提过，这套语音系统更新后能直接控制空调温度，不用再翻菜单找半天。

空间方面，我让身高178的小表弟坐后排，他腿部还有两拳半距离，脑袋离顶棚也有富余。他笑说这座椅角度适合躺平刷手机，而且掀背尾门打开后储物能力不错，把后排放倒还能临时当床用——去年他们几个就这么在郊区露营过，不过第二天早上玻璃全是水汽，要提前备块毛巾擦才行。

动力这次依旧1.5T和2.0T两个版本，小功率160匹马力、250牛·米扭矩，据群友自测市区油耗能跑进六升以内；大功率220匹、350牛·米，高速超车底气足很多，但综合油耗也就六升半出头，两者都是7挡双离合变速箱。有个修理厂师傅提醒过，新双离合冷启动时别急踩油门，让变速箱先暖暖身，对寿命好些。而且1.5T支持92号汽油，用下来养护成本低不少。

想起隔壁小区一个姑娘，她原来开的就是老凌渡，今年换成新款，说最满意的是停车场回头率又回来了，“不过啊，现在怕刮蹭更多，因为漆面颜色稀罕”。她还打趣，如果哪天要卖二手，希望买家也是冲着这个造型来的，不然心疼得慌。

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