最近咱们中国的汽车市场可真是越来越有看头了，尤其是咱们自己国家的品牌，隔三差五就能拿出点让人眼前一亮的好东西。
这不，东风汽车旗下的高端品牌岚图，最近就亮出了一款新车，叫做岚图追光L。
可能很多人一听这名字，第一反应就是，不就是原来的追光加长了一点嘛，车名后面带个“L”，不都这意思吗？
要是真这么想，那可就把事情看简单了。
岚图这次推出的追光L，绝不仅仅是把车身拉长那么简单，它是一次从里到外的全面升级，尤其是在外观气场和内在的“大脑”方面，可以说是有了一次脱胎换骨的变化，是奔着和那些传统豪华品牌掰手腕去的。
咱们先从大家最先看到的，也就是车的外观说起。
一台车给人的第一印象，基本上就决定了它的定位和档次。
这次的岚图追光L，在外观上做的最大调整，就是它的前脸。
原来的追光PHEV车型，前脸设计相对比较含蓄，是新能源车常见的那种封闭式风格，科技感是有了，但总感觉缺了点豪华车该有的那种厚重感和威严。
而新的追光L完全不一样了，它换上了一副尺寸巨大、极具冲击力的直瀑式进气格栅。
这个格栅可不是随便画几条线就完事了，它是由整整34根竖着排列的镀铬饰条组成的，在阳光下看过去，闪闪发光，显得特别庄重和气派。
这种设计，大家在一些顶级的行政级轿车上经常能看到，它传递出的信号就是两个字：豪华。
除了格栅，车灯也做了调整，采用了上下分离的贯穿式灯组，再加上保险杠下面也加了两条贯穿的装饰条，整个车头在视觉效果上被拉得特别宽，看起来就像一个稳稳趴在地上的猛兽，气场一下子就提上来了。
可以说，单看车头，这台追光L就彻底摆脱了之前那种偏向科技运动的风格，转而走向了更加成熟、稳重和豪华的路线。
当然，光有个唬人的车头还不够，车身尺寸也得跟上。
这次的“L”可不是白叫的，新车的长宽高数据分别达到了5125毫米、1985毫米和1522毫米，轴距更是超过了3米，达到了3010毫米。
这些数字可能大家没什么概念，我们来简单对比一下，市面上很多我们熟悉的豪华中大型轿车，长度也就在5米出头，轴距也差不多是这个水平。
所以说，岚图追光L在尺寸上已经完全达到了行政级轿车的标准。
更大的尺寸带来的好处是显而易见的，首先就是车内的乘坐空间会非常宽敞，尤其是后排，跷个二郎腿肯定不成问题。
其次，更长的车身和轴距，也让车辆在高速行驶时更加稳定，乘坐起来也更舒适。
从侧面看，这台车保留了溜背式的造型，线条非常流畅，但它的C柱部分，也就是后门窗户后面的那块区域，做得特别饱满厚实，这就让整个车身侧面看起来既优雅又不失力量感。
还有一个特别能提升档次感的细节，就是它的轮毂。
新车用上了一套全新的“大饼”式轮毂，这种接近封闭、亮闪闪的轮毂造型，一直以来都是顶级豪华车的标志之一，装在追光L上，那种行政级的范儿一下子就出来了。
岚图也很懂现在消费者的心思，知道不是所有人都喜欢这种风格，所以也提供了多种其他的轮毂样式供选择，车身颜色也可以选双色拼接的，充分满足了个性化的需求。
如果说外观和尺寸的升级，是让追光L看起来更像一台豪华车，那么它内在的升级，则是让它真正拥有了豪华车的“灵魂”，甚至在某些方面超越了传统豪华车。
这次追光L最大的亮点，也是最核心的变化，就是它将全面搭载华为的全套智能生态系统。
大家注意看，在车尾部分，有一个红色的“ADS”标识，这可不是一个简单的装饰。
ADS是华为高阶智能驾驶系统的缩称，这个标识的出现，就意味着这台追光L的“驾驶大脑”换成了华为目前最顶尖的智能驾驶方案。
为了实现这个功能，车上配备了大量的传感器，最显眼的就是车顶上那个小小的凸起，那是一颗激光雷达，再加上遍布车身的毫米波雷达、高清摄像头等等，就等于给这台车装上了一双360度无死角的“天眼”。
有了这套系统，车辆就能实现更高级别的辅助驾驶功能，比如说在拥堵的城市环路上，它可以自己跟着车流走走停停、并线超车，在高速公路上也能实现点对点的领航辅助，大大减轻驾驶员的疲劳感。
这已经不是简单的定速巡航或者车道保持了，而是向着真正的自动驾驶迈出了一大步。
这种深度合作，是咱们国家队车企和科技巨头强强联合的典范，也让追光L在智能化水平上，站到了行业的最前沿。
最后，我们来看看这台大家伙的动力系统，毕竟车还是要开的，动力和油耗也是大家非常关心的问题。
岚图追光L采用的是一套插电式混合动力系统。
它有一台1.5T的混动专用发动机，最大功率110千瓦，但需要注意的是，这台发动机在大部分时间里扮演的是一个“发电机”的角色，主要任务是给电池充电，而不是直接驱动车轮。
真正负责驱动车辆的，是前后两个电机，其中前电机的最大功率是150千瓦，后电机更是达到了230千瓦。
这套动力组合的好处非常多，首先，因为它主要是用电来驱动，所以开起来的感觉和纯电动车非常像，起步加速又快又安静，动力响应非常直接。
其次，它彻底解决了纯电动车的里程焦虑问题。
根据官方公布的数据，这台车在CLTC工况下的纯电续航里程达到了惊人的410公里。
这是什么概念呢？
对于绝大多数在城市里上下班代步的人来说，可能充一次电就够开一个星期了，完全可以把它当成一台纯电动车来用，使用成本非常低。
而当你需要跑长途的时候，完全不用担心找不到充电桩，车里的发动机会自动启动发电，官方公布的在电池没电状态下的百公里油耗，也只有5.67升。
对于一台车长超过5米1、整备质量不轻的中大型轿车来说，这个油耗表现可以说是相当出色了。
这套动力系统，可以说是完美地兼顾了纯电车的驾驶体验、超长的续航能力以及出色的燃油经济性，是目前非常适合我们国家用车环境的一种解决方案。
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