过去很多人看旅行车，先想到的往往是空间大、适合跑长途，像一种偏实用的选择。但领克07GT给出的答案不太一样。7月23日，领克07GT正式上市，作为领克首款旅行车，共推出四驱性能Ultra、200超长续航Ultra、200超长续航Max和时间限量版4个版型，上市指导价为14.58万元-19.68万元。它想表达的重点很明确：旅行车也能兼顾性能与生活，不只是“更能装”的代步工具。
这个反差，先从设计上就能看出来。领克07GT车长4846mm，搭载运动套件后为4866mm，轴距2843mm，车宽1900mm，车高1485mm。相比很多人印象里偏厚重的旅行车，它的低车身、修长车顶线条和宽体姿态更强调运动感，也保留了旅行车该有的舒展比例。新车提供六款外观颜色、五款内饰颜色和三种轮毂，部分车型还支持原厂干式碳纤维尾翼和运动套件。尾翼不只是为了好看，高速状态下最高还能带来52.26kg空气下压力，这种设定本身就和常规旅行车拉开了差异。
真正让它和同类产品区分开的，是底盘和操控思路。领克把过去几年在TCR赛场积累的底盘和空气动力学经验用在了这台车上。领克07GT四驱性能Ultra版搭载MRC磁流变悬架，响应时间1ms，每秒可进行1000次阻尼调节，面对颠簸路面能更快吸收冲击，连续转弯或紧急变道时又能提供足够支撑。即便在车顶装行李箱、车尾连接拖挂装备的情况下，它仍完成了82.1km/h和81.9km/h的麋鹿测试。再加上360mm刹车盘、四活塞运动卡钳和DP-EPS转向系统，这台旅行车并没有把驾驶乐趣放在次要位置。
动力部分同样体现出它“兼顾”的思路。领克07GT采用EM-P智能电混系统，两驱版系统最大功率300kW、最大扭矩615N·m，四驱版最大功率390kW、最大扭矩765N·m，零百加速5.5秒。新车搭载28.3kWh神盾金砖电池，两驱版CLTC纯电续航超过200km，满油满电综合续航最高1422km，30%至80%充电最快14分钟。放到真实使用场景里，它既能覆盖城市通勤时多用电、降低日常出行负担，也能应对户外远行和长途自驾，不必总围着充电站安排路线。
作为旅行车，领克07GT也没有把实用性丢掉。两驱版后备箱容积614L，二排座椅放倒后可扩展至1665L，全车共有36处储物空间。后备箱内设置了锚点、电源接口和隐藏式挂钩，并支持6kW对外放电。车顶行李架静态承重150kg、动态承重100kg，可安装双人车顶帐篷、皮划艇等装备；电动隐藏式拖车钩最大允许牵引质量1.6吨，还能拓展自行车、摩托车和拖挂露营等玩法。从城市通勤到户外远行，它的功能边界显然比传统旅行车更宽。
车内部分，领克07GT搭载Flyme Auto 2.5智能座舱，配备液晶仪表、中控屏、95英寸AR-HUD和实体Eva机器人。辅助驾驶方面，全系配备激光雷达，高配车型搭载Thor-U芯片，算力达到700TOPS，配合全车27颗辅助驾驶传感器，可实现全国无图NOA、车位到车位领航和多种泊车功能。对于那些不想在驾驶乐趣、空间实用、智能体验之间反复取舍的人来说，领克07GT正式上市的意义就在于，它把旅行车也能兼顾性能与生活这件事，做成了更完整的一种新选择。
