今天聊个有意思的车，斯巴鲁翼豹。这车在国内虽然有点小众，但在海外可是个“老江湖”了。
这不，第六代的翼豹在美国那边又推出了2026年的新款，动静不大，但有点看头。
说实话，每次提到翼豹，我脑子里总会闪过拉力赛场上那抹蓝色的身影，尘土飞扬的，特有劲儿。
不过现在的翼豹，早就不是当年那个“愣头青”了，越来越像个顾家的“暖男”。
这次的2026年款，斯巴鲁干脆把车系给简化了，就剩下Sport和RS两个版本，选择困难症的朋友估计得长舒一口气。
外观上，大的轮廓还是我们熟悉的那个样子，毕竟只是个年款更新。
不过细节上还是花了点心思的。全系都给配上了LED头灯和雾灯，这点挺厚道。
Sport版用的是18寸的金属切削轮圈，样子还行。如果你追求更强的运动感，那高阶的RS车型可能会更对你胃口。
它加了不少“黑化”套件，像什么中网、后视镜盖都给你弄成黑的，轮圈也换成了深灰色的18寸，再加上那个专属的RS徽章，那股子“性能范儿”一下就出来了。
对了，这次还加了个叫“Citron Yellow Pearl”的新颜色，听着就挺扎眼的，应该会受年轻人喜欢。
坐进车里，最抢眼的肯定是那块11.6英寸的竖向大屏，现在的新车没块大屏都不好意思跟人打招呼。好在它支持无线的CarPlay和Android Auto，用起来还算方便。
Sport车型的内饰是黑色织物座椅配红色的缝线，想营造点运动氛围。
而RS车型就更讲究了，方向盘和排挡杆都给你包上了真皮，脚下是金属踏板，中控台还有点碳纤维纹路的饰板点缀，质感确实上了一个台阶。
如果你预算充足，还能选装哈曼卡顿的音响和电动天窗，享受这块儿也给你安排明白了。
动力这块儿，算是翼豹的灵魂所在了。水平对置发动机加上全时四驱，这可是斯巴鲁的“祖传秘方”。
Sport车型用的是一台2.0升的自然吸气发动机，152匹马力，说实话，这个数据在今天看来确实不算亮眼，只能说是够用，主打一个平顺。
想要多点激情，那就得看RS车型的2.5升发动机了，马力提升到180匹，虽然还是自吸，但日常开起来，那个底气会足不少。
而且RS还多了方向盘换挡拨片，能模拟8速手动模式，偶尔想自己找点乐子也完全没问题。
安全方面，斯巴鲁的EyeSight系统一直口碑不错。这次新款也用上了最新版本，该有的主流辅助功能基本都齐了。
在高配的RS车型上，还多了盲点监测、自动紧急转向这些进阶功能，安全性又高了一层。对于家庭用户来说，这绝对是个加分项。
总的来说，2026款的翼豹更像是一次查漏补缺的升级。它保留了水平对置和全时四驱的核心魅力，同时在配置和安全上跟上了主流节奏。
不过，取消了入门版车型，起售价也到了26,595美元，门槛确实比以前高了点。在国内市场，翼豹一直面临着比较尴尬的处境，销量也平平。
喜欢它的人，爱的就是那份独特的机械质感和驾驶乐趣；但不感冒的人，可能会觉得它内饰不够豪华，动力也不够“暴力”。
如果你就是钟情于斯巴鲁的这份执着，追求一种安稳又不失乐趣的驾驶体验，那新款翼豹，依然是个值得考虑的选择。
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