在日常出行里，客车可谓“隐形主角”——早晨上班的公交、单位的通勤大巴、长假自驾后的长途班车，甚至孩子们的校车，都是它的身影。很多人也许没想到，我国已经是全球最大的客车制造国。根据中国客车信息网的统计，2025年国内6米以上客车累计销售13.72万辆，同比增长约8.8%。这份数据看似枯燥，却藏着整个行业的竞争格局变化。那到底是哪几家品牌撑起了市场的“前十强”？我来和大家一起盘一盘。
宇通客车——稳坐头把交椅
我自己每次出差坐的大巴里，十有八九能看到“宇通”的标志。作为行业老牌劲旅，宇通客车在郑州扎根多年。2025年，6米以上客车销量达4.26万辆，同比增长1.2%，稳占全国约31%的市场份额。这种“稳中有进”的节奏，是它多年积淀的体现。
中通客车——稳扎稳打的第二名
山东聊城的中通客车属于中国重汽旗下，这两年新能源公交订单不少。2025年累计销售1.24万辆，增长8.4%，拿下约9%的份额。它最大的亮点是技术路线多样，纯电、氢燃料都有布局。
苏州金龙——三大金龙里的领跑者
我印象里苏州金龙的海格客车经常出现在旅游线路上。2025年总销量1.21万辆，同比提升3.2%，占比近8.8%。它的优势在稳定的海外出口和中高端产品线。
厦门金龙——势头正猛的行业第四
福建厦门出名的不只是海鲜，还有造车实力。金龙联合公司去年的销量约1.08万辆，同比增长超过14%。我在厦门机场附近就见过几辆它的新款纯电通勤车，外形比旧款更现代。
金旅客车——“两通三龙”中唯一下滑者
同样来自厦门，金旅客车2025年卖出9398辆，同比下降约17%。虽然暂列第五，但增长势头疲弱。业内普遍认为，它正处于产品和市场调整期。
福田欧辉——北方系的高成长选手
福田欧辉隶属北汽集团，2025年销量9185辆，同比猛增42%。这几年我在北京街头看到的新能源公交里，欧辉的比例很明显变高了。
安凯客车——安徽制造的“黑马”
合肥出品的安凯客车今年真是冲得猛，销量7621辆，同比增长56%，增速居十强之首。我试坐过一次安凯新能源公路客车，车内降噪效果不错，这可能也是它赢得客户的原因之一。
中车电动——央企力量的新能源代表
来自湖南株洲的中车电动是央企背景，主打公交和新能源技术。2025年销售5730辆，略降2.5%。尽管数据下滑，但其在公共交通领域的技术积累持续领先。
比亚迪——新能源客车的标杆
新能源赛道上，怎么能少了比亚迪。2025年卖出4873辆，下降约9.8%。我身边从事公交运营的朋友说，比亚迪车型已经趋于成熟，市场进入饱和阶段，所以增速放缓也在预料之中。
吉利商用车——后来者的突围
吉利旗下的远程客车去年首次跻身前十，销量4278辆，同比增长9.6%。这个品牌虽新，但增长势头不错。我个人挺看好他们的智能驾驶方案，据说在部分城际大巴线路已经测试运行。
与互动
从整体数据客车市场仍在扩张但增速放缓。传统巨头宇通、中通稳健，新兴力量如安凯、福田抢眼，而新能源板块的竞争格局也正在重组。
如果你最近坐过公交或长途车，留意过是哪家品牌的吗？你觉得未来客车市场会被新能源彻底改变吗？评论区聊聊你的观察，我也想看看各地大家最常看到的是哪一款车。
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