成都车展，极氪9X的展台被围得水泄不通。 47.99万起售的这款SUV，开启预售后仅仅一小时，订单量就冲到了42667台。 不少消费者在现场刷卡订车，生怕错过首批交付机会。
这款车定位为豪华插电混动大型SUV，价格区间在47.99万到56.99万元之间。 对比市场上同价位的车型，比如问界M9的46.98万起售，极氪9X略高一些，远低于百万级豪车如路虎揽胜或保时捷卡宴。
在45-55万元的价格带，新能源SUV的竞争异常激烈。 增程式电动车在这一区间的市场渗透率已经达到22.3%，理想L7和问界M7的月销量都突破了3万辆。 极氪9X的加入，瞄准了高端家庭用户和性能爱好者。
极氪9X基于浩瀚-S架构打造，这是全球首个基于纯电架构的豪华电混专属平台。 它支持900V混动高压架构，解决了传统400伏混动产品在纯电续航、充电速度和低电量体验上的痛点。
性能方面，极氪9X搭载了三电机兆瓦电驱系统，综合功率高达1030千瓦，相当于1400匹马力。 这使得车重超过3吨的大家伙，能在3.1秒内完成0-100km/h加速，数据上超越了保时捷卡宴等传统豪华SUV。
豪华配置堆料十足。 车内配备了32扬声器的Naim音响系统，采用9.2.4.8声场布局，峰值功率3868W。 这套音响在宾利车型上选装价格高达14万元，极氪9X标配了。
中控屏和副驾屏都是16英寸的大屏幕，AR-HUD投影覆盖47英寸，由两块骁龙8295芯片驱动。 第二排座椅支持旋转、腿托横移和一键躺平功能，舒适度堪比飞机头等舱。
续航表现上，极氪9X搭载70kWh电池，CLTC工况纯电续航380公里，是全球混动SUV中最高的。 综合续航超过1000公里，长途出行基本没有焦虑。
充电技术是另一大亮点。 它支持6C超快充，电量从20%充到80%只需9分钟，补能228公里。 不过，这种高倍率充电需要配套的6C充电桩，家用充电可能无法发挥全部优势。
电池来自宁德时代，采用6C高倍率充放电技术。 官方宣传视频显示，充电十分钟能跑三百公里，但电池长期使用的寿命数据尚未公布，需要实际用户反馈。
空间方面，车长超过五米二，轴距三米一，比揽胜还大一圈。 后备箱容积800升，能放下六个28寸行李箱。 第三排座椅直立时，对身高180cm以上的乘客可能略显拥挤。
智能驾驶提供两种方案。 低配版使用单颗英伟达Thor-U芯片，算力700TOPS；高配版用双芯片，算力1400TOPS。 激光雷达有五颗，最远探测距离500米，硬件支持L3级自动驾驶。
不过，国内L3级自动驾驶法规尚未完全开放，车主目前仍需亲自驾驶。 智能功能的实际体验，取决于后续软件更新和政策放开。
维修保养网点是潜在顾虑。 极氪的售后服务网络不如BBA密集，部分地区用户可能需要等待救援。 选装包价格也未明确，需等正式上市后公布。
预售订单火爆，但交付时间不确定。 参考极氪001去年预售后的情况，部分用户等了三个月才提车。 产能能否跟上需求，是关键挑战。
与竞品对比，问界M9强调华为智驾和鸿蒙座舱，理想L9注重家庭舒适性，而极氪9X主打性能和豪华配置。 第二排座椅旋转功能，在同级车中独树一帜。
用户讨论焦点集中在性价比。 有人认为它配得上“国产库里南”的称号，外观硬朗像路虎卫士，内饰科技感超越宝马X7。 也有人觉得名字过于浮夸，实际体验待验证。
充电桩兼容性方面，家用充电桩多数只支持慢充，6C快充需要特定设施。 这对日常使用便利性可能造成影响，尤其对于没有安装条件的用户。
颜色选择目前只有三种基础色，定制漆面需额外付费。 预售阶段配置选项有限，正式上市后可能扩展。
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