停车场的夜色总带点悬疑气息。探照灯斑驳落在两台紧凑型家轿的车身上：一辆长安逸动，大有“浑厚派”架势；另一辆荣威i5，线条凌厉地摆着“小钢炮”的姿态。要说谁“更能打”？你要站到车门边，用指节敲敲A柱，坐进后排晃几下，拽一下方向盘……每个人心里的*靠谱*二字，恐怕都要经过这样的“摸索仪式”才能下定论。
10万以下，紧凑型家轿，大多数人想要的是安心、实用、稍许面子再加一点点灵魂感。逸动和i5这对老冤家，一个主打空间“能装”、行驶厚重感；一个拿智能大屏和动力储备做武器。真比拼起来，还真不是你强我弱那种简单赛点。
先说这场“竞演”的空间环节。逸动轴距2765mm，荣威i5则2680mm，差距够塞进一瓶矿泉水还要多。这个数据乍一看，相当于后排靠背和大腿间多了一拳半距离。如果家里有老人小孩，或是比你丧尸还爱“葛优躺”的哥们，应该知道这85mm有多香。520L行李厢，基本是那种“百货大妈型低姿态硬塞”也不太会恼火的容量。i5的422L呢？实际日常也够用，只是偶尔要下狠手断舍离下，别指望海量囤货。
空间这种事，像穿鞋看脚。你穿45的鞋还偏爱水桶裤，这肯定得选逸动。要是时常只自己用，带个朋友搭顺风车，荣威i5“见缝插针”那点紧致气氛倒也有人喜欢——有种轻盈得不用担心副驾驶坐塌的安全感。
话说回来，没点动力，空间再大也空得寂寞。荣威i5的1.5T+CVT，调得很讨巧，169匹马力，250N·m扭矩，工信部油耗6.38L/100km。用来做家用，开起来轻快省心，油价破“十”的年代，这数看着让人心安理得。如果你还有点“小心脏”想过过提速快感，那它7.8秒破百也很能唬住隔壁老王的JDM旧思。
逸动的1.6L和1.4T，有点老干部“稳中求进”的味道。1.4T调得厚实扎实，7速湿式双离合，158匹马力、260N·m的账面数据，一下油门，推背感稍欠，“国民哥哥”型性格。底盘和悬挂职能该有都有，该软软，该硬硬，走烂路少点人间疾苦。你要是喜欢那种德式的高级感，这价位不要有执念，逸动能做到“不晃”，算业界良心。
说回舱内气氛，荣威i5的那块双联屏，乍一看有点科技公司前台的既视感。原厂的斑马智行系统，能语音唤醒，能远程遥控，小年轻带姑娘约会的时候不用把手伸得太远——用嗓门就能搞定大部分功能。只是中控用料嘛，塑料味些，但10万价位谁敢妄想荷兰奶牛皮？再说，真给你来个头层牛皮，你敢摸也不敢糟践，皮厚心虚。
逸动高配的13.2英寸大竖屏，一亮相的确挺唬人，还能选带全景影像、可开启天窗这些“体面选项”。语音能聊能查天气、听歌导航。档次感谈不上能腾云驾雾，但用起来的确顺手。俩车的座椅用料都差不多，“仿皮”包裹——这仿字是诚实标注，也是对钱包的温柔。
综上，一辆主打“大肚腩”，能装人能躺尸还能压马路不颠簸；一辆偏向“科技玩家”，按键流、语音党都能讨好，还能偶尔鸡血提速逞个能。
职业病发作的我，总喜欢钻文本游戏。遇到这种“双骄对决”，总有买家企图刨根问底：“哥，你说哪个不翻车？”但现实不经意就跌落成片荒诞喜剧：买回去半年，嫌逸动太“闷油瓶”，转头羡慕i5的智能屏；又或者习惯了i5的小劲爆，老丈人上车嫌后排放不下“足疗桶”。人总在“要啥不要啥”里反复横跳，对家轿的需求就像天气预报，永远有一只蝴蝶在南美扇翅膀能影响你明天到底选不选天窗。
说到底，车是拿来开的，不是拿来许愿和吐槽的。预算卡死10万，不妨放低幻想，先试骑、再盘距、再结合自家实际——逛遍小红书、听遍老司机“献身说法”，都不如自己后脖子一凉亲手握着方向盘体会实在。你若是逮着一辆天天堵车，屏再大也只用来切换“堵点预警”；你要去外地出差，空间大能让你后排摊开两副西装。
这场“10万内较量”，其实没有悬疑结局。只是厂商在前台“演”，用户在后台“算”，生活本身倒没那么多满分答案——你怎么选，它就变成了你的故事。
毕竟，这年头但凡有点追求的人，都得在“贪多”与“得体”之间掂量着活。家轿的选择，也像一场看不完的家庭伦理剧——主角和配角，变来变去，你以为你在选车，其实车也在某种程度上定义你。*你呢，到底想让谁陪你和你的“家”多走几年？*
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