皮卡，这玩意儿，放早些年，你跟人嘚啵开皮卡进城，兴许人家觉着你走错了窑子。

可现在风向变了，管束松活了，街面上也能瞅见皮卡溜达了。

这不，郑州日产和奇瑞捷途又捣鼓出俩新玩意儿，Frontier Pro和捷想者，瞧着都挺扛造的。

老实讲，这俩车一露脸，稍懂行的都能咂摸出味儿，这是要跑马圈地的架势。

往昔皮卡给人啥印象？

驮货的，卖苦力的。

如今可不一样了，都讲究起宜家宜商、纵情山水了。

Frontier Pro想两手抓，既要城市代步，又要郊野撒欢。

捷想者更直给，瞄准了家庭用户和轻卡的替代品。

可有个疖子，皮卡松绑是喜事，可真能如厂家盘算的那么顺溜？

先聊聊这俩主儿。

Frontier Pro，日产的，骨子里带点儿越野范儿，2.0T汽油和2.3T柴油，动力选项多，光瞧着就挺扎眼。

捷途捷想者，更像个加大号的力工车，2.3T柴油，钢板弹簧后悬挂，一望便知是吃苦耐劳的胚子。

厂商自是喜上眉梢，皮卡放宽，意味着潜在的销路噌地一下大了。

原先想置办皮卡的人，碍于条条框框，只能干瞪眼。

这下好了，想买就买，谁还能置喙？

可受众呢？

估摸着没那么亢奋。

皮卡虽能拉货，能跋山涉水，可舒适性跟SUV比，还是稍逊一筹。

再者说，城里头泊车是个老大难，皮卡那体格，可不是随随便便就能觅到车位的。

更别提油耗了，2.0T、2.3T的，喝起油来，可不是逗你玩儿的。

还有桩事，就是认知窠臼。

在不少人看来，皮卡还是搬运的工具，开出去总觉得有点儿“跌份儿”。

虽说现在皮卡都在卯足劲儿往高端化、乘用化方向靠拢，可要扭转这种根深蒂固的印象，怕是还得费不少周章。

当然，也有人觉着皮卡倍儿棒。

能驮货，能撒野，还能改装，玩法多着呢。

而且，随着生活水准见涨，越来越多的人开始寻觅个性化、差异化，皮卡正巧挠到了他们的痒处。

说穿了，这事儿不能一概而论。

有人好这口，就有人不待见。

要紧的还是看需求。

倘若你真需要一辆能拉能跑的车，并且不在乎油耗和泊车难题，那皮卡自是不二之选。

可如果你只想买辆代步的，那还是SUV更熨帖。

归根结底，皮卡解禁，无非是给大家伙儿多了些选项。

至于咋挑，还得掂量掂量自家情况。

厂商想靠皮卡解禁狠捞一笔，怕是没那么轻巧。

消费者又多了个购车门道，这倒是千真万确。

好比开头说的，皮卡进城，原先觉着不着调。

现如今呢？

慢慢习惯便好。

只不过，这习惯的背后，藏着的是政策的松动，是消费理念的变迁，更是汽车厂家对市场的敏锐嗅觉。

Frontier Pro和捷想者，能否在皮卡圈里掀起波澜，咱们走着瞧。