新一代雷克萨斯ES到店了，看完实车照片，懂行的人都觉得这次玩大了

我昨天路过经销商店,透过玻璃看了眼停在展厅里的新ES。说实话,当时第一反应就是:雷克萨斯这是吃错药了?

这车跟上一代完全是两码事。那个纺锤式格栅现在整成了纺锤式车体(说白了就是把格栅概念拉到了整车上),看着就像把概念车直接量产了。线条硬朗得都快能刮人了,尤其车头那几条棱线,从机盖一直延伸到前杠四个角,压得整个车头特别低趴。

车侧就更邪乎了。

传统三厢轿车那种四平八稳的感觉?不存在的。现在搞的是溜背,还给腰线往上挑,侧面看着就跟轿跑似的。关键还加了黑色阶梯式装饰条(我估计年轻人会吃这套),这要是搁十年前,打死我也不信雷克萨斯能干出这事儿。

尾灯倒是跟上了时代——贯穿式。但人家没学那些新势力品牌把尾灯做成一根亮条就完事儿,外侧做了熏黑处理,尾门上还翘了个小鸭尾。这设计要么你特别喜欢,要么你压根儿看不上,没有中间地带。

进了车里又是另一番景象。

雷克萨斯这次主打一个"时光即奢华"(听着挺玄乎,其实就是内饰做减法)。仪表盘位置调整过了,说是为了让驾驶员操作更顺手。座舱里那个竹层透光饰板倒是挺有意思——全球首创,配合竹香氛系统,坐进去确实有股东方韵味。但说句难听的,这玩意儿到底是豪华还是噱头,得看你自己买不买账。

副驾那边第一次搞了"舒享套件",后排配了"尊享座椅"。还有个什么"隐藏式响应按键",我琢磨半天也没搞明白具体怎么个隐藏法(估计得等试驾才知道)。不过有一说一,这些配置确实堆料了。

尺寸数据倒是实打实的提升。

轴距直接拉到2950mm,车长5140mm。这数据放在中型车里算是越级了,后排空间肯定差不了。座椅高度也优化了,上下车不用再弯那么大腰,这对中老年客户来说是实实在在的友好。

动力这块儿有点意思。除了常规的混动ES 300h,这次还给了两款纯电版本——ES 350e和ES 500e。雷克萨斯这是铁了心要在新能源上分一杯羹。可问题来了:现在纯电市场卷成那样,你一个传统豪华品牌的纯电轿车,凭什么让人掏钱?

安全配置倒是没落下。新版LSS+系统扩展了自适应巡航的减速场景,还加了驾驶员监控。这些都是标配该有的东西,不算加分项,只能说及格。

说到这儿你可能想问:这车值不值得等?

我觉得吧,关键看你是什么人。你要是认雷克萨斯那套"匠心"品控,又想要辆看着不那么老气的车,新ES确实值得看看。但你要是追求性价比,或者觉得新能源得上智驾才叫智能,那这车可能不太对你胃口。

还有个事儿得提一嘴:这车预计4月上市,具体价格还没公布。按照雷克萨斯以往的尿性,大概率不会太便宜。到时候定价要是不够狠,估计又得被人吐槽"加价还得排队"那一套。

这就完了?对,现实往往就是这么魔幻。新车到底香不香,咱们4月见真章。

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