大家有没有看过那种豪车新闻，在展厅里车子摆着很好看，然后遇到了销售变脸，为了卖车猛打折促销，然后价格崩了。
要是换成我们现实里的保时捷4S店，在7月里走到店里，为了清库存买车打八折，买到的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上不会断货
首先，单从理论上来讲，保时捷停止接单其实根本不会断货。
在销售过程中停止接单，店里会产生一个清库存的动作，而且承受了现车压力，如果现车压力足够大，店里会甩卖。
这车子开始甩卖时的折扣，就会被称为“清仓价”，或者叫“特批价”，和车辆的指导价以及库存时间长短等因素都是有关系的。
北京商报记者对保时捷的店面以及现车库存进行了个走访，给出了不同车型在展厅里实际售价的大致范围。
其中，Taycan的优惠大概是八折，也就是指导价106万裸车85万；Macan EV是七六折；燃油版也有松动；卡宴等着接盘。
也就是说，不考虑其他因素，如果车子在停止接单的时候，承受的清库压力超过这个数值，就很便宜，很有可能要抄底了。
但是消费者所能提供的购买热情，其实没有那么大。
整个车子和市场接触的部分毕竟就只有钱包，典型的消费意愿峰值一般在观望左右。
在打折之前，肯定是销售已经要扛不住了，价格先掉下来了。
从数值上来看，即使是相对容易打折的Macan车，在停止接单的时候，也就优惠几万，不至于甩卖。
02实际有断货的可能
那从“理论上”说，想买辆保时捷现车几乎随便挑，为什么网上经常能刷到提不到车的视频呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，车子又不是玩具，不是理论上所谓的“无限量”，为了尊贵，保时捷以前都是搞定制化的。
车子在停产之前，通常会发生断供，配额也有可能会在漫长的交付过程中发生延期，这就会让交付时间发生拉长的情况。
保时捷官方客服的通知里也讲到过：对Macan与Taycan来说的话，停止接收个性化订单，将使现车销售减少大概几个月。
也就是说，突然停止接单，车子的交付周期其实是在急剧拉长的。
就引发一些关注度低、库存少、车身本身交付量就不高的车子断货，而且价格越硬的车子就越容易受到影响。
除此之外，新车型的延期，也有可能让店里在卖车的过程中没车。
有爆料的，里面说：
网通社《保时捷在华经销商两年砍半，从150家到80家算笔账》
纯电断档有2种：一种是停产型断档，是老旧车型的退市引起的。
另一种是空窗型断档，是车辆在老款卖光之后，新款配额迟迟没下发而“断档”了。
一些本来不会没车的事故，如果你恰好碰到什么“新款没配额”、“老款早停产”…也有可能交不了车。
03买到现车的概率比较低
但总的来说，保时捷在当下想买全新纯电，交付的概率还是比较低的。
还是北京商报记者的走访数据：
亦庄保时捷中心展厅库存表
在当下纯电车型当中，有2辆是Taycan现车，只有5辆的Macan EV现车是没有选装，单纯摆在展台、颜色配置随缘的。
道理也很简单的，咱们正常买车、订车，就算遇到优惠活动，也很少有人能买到现车吧，除非说有人退订金了。
所以媒体的报道也显示：纯电卡宴的交付风险大概要到年底。
只有一些燃油版的老款车，或者指导价极低的打折车，买到的概率才会比较高。
