大汉EV把价格牌打到二十三万五千九到二十七万五千九的时候，我坐在发布会现场的椅子上，心里不由得咯噔了一下，现在的车企卷起来真是不给同行留活路。
这个价格区间一出来，买车的人免不了要在配置和钱包之间纠结半天。
这台车的车身尺寸直接奔着D+级去，轴距和车长摆在那就是妥妥的行政级气场，我围着实车转了两圈，那条贯穿前后的腰线把原本厚重的车身修饰得修长又灵动，配上低趴的车头姿态，停在路边自带一股生人勿进的高级感。
坐进车内，连最入门的版本都直接用上了大面积的NAPPA真皮，座椅摸上去细腻柔软，指尖划过缝线的时候能感觉到做工的扎实，那种触觉上的享受完全超出了这个价位的预期。
高配版本更是把后排照顾得周到，专属的按摩和加热功能加上大尺寸的个性化轮毂，坐在后排老板位上看着窗外，真有种坐几百万豪车的错觉。
智能驾驶和底盘技术这次居然玩起了全系标配，那个天神之眼激光版智驾系统没有在低配车型上搞区别对待，发布会屏幕上打出这个消息的时候，隔壁同行直呼这回是真的掀桌子了。
云辇-A双腔空气悬架配上后轮转向，我开着工程车在试驾场绕桩的时候，车身侧倾被控制得极其克制，掉头的时候一把方向就能完成，根本不像是一台车长超过五米的大块头。
动力电池用上了第二代刀片电池，后驱版直接把续航拉到了惊人的一千零八公里，我看着这个续航数字，脑子里立马浮现出从北京一口气开到南京不用充电的爽快画面。
四驱版本塞进去了双电机，零百加速成绩暴力得让人肾上腺素飙升，一脚油门踩下去推背感直接把后背死死按在座椅靠背上。
全系标配高阶智驾与底盘技术确实把入门车型的产品竞争力拔到了新高度，可明眼人都清楚，这种做法极大地压缩了厂家的单车利润空间，厂家为了维持成本平衡，未来很有可能会在其他地方寻找出路或者推出选装包。
在二十五万元这个价位区间里，买车的人总是在续航里程和动力性能之间摇摆不定，一千零八公里的续航里程在长途出行时能省去无数次排队充电的烦恼，对于绝大多数日常代步和偶尔远行的车主来说，这种实实在在的续航安全感显然比零百加速快个零点几秒要实用得多。
发布会现场公布的预售权益也相当直接，免费闪充和双色车身选装直接戳中了年轻人的心窝子，我身边的朋友已经在群里讨论到底该买两驱续航王还是四驱性能怪兽。
起售价和标配的丰富程度让这场关于买哪款配置的争论变得异常激烈，每个人都在琢磨自己的钱包和实际用车场景到底更匹配哪一个版本，大家不妨在评论区聊聊，要是换作你拿着二十五万预算，会毫不犹豫地冲着那一千公里的续航去，还是会为了四驱的动力跟底盘质感直接一步到位。
