23岁，工作第三年，手头攒了不到十万块，家里愿意再支援一点。看车看了快两个月，从合资轿车看到国产SUV，越看越纠结。身边朋友分两派，一派说年轻人头一台车必须要有劲，路上超车不能怂；另一派说现在油费这么贵，天天充电又嫌麻烦，混动才是正解。我一度以为这两件事是矛盾的，直到那天去店里试了二代枭龙MAX，发现好像不用做这道选择题了。
先说说动力这块，这是我在意的点。销售把车开到空旷路段让我踩了一脚，那一下真有点懵。系统综合扭矩595牛·米，零百加速六秒多，这数据放在十五万以内的SUV里，确实不太好找到对手。而且它的加速不是那种傻快，是那种电机瞬间发力、发动机随后跟上来的顺滑感，没有换挡顿挫，也没有涡轮迟滞。我在红绿灯起步时试过，旁边一辆途观L同时起步，我还没怎么深踩，后视镜里它已经落后两个车身了。这种体验对年轻人来说，确实容易上头。
但光有快不够，我每天通勤来回要跑四十多公里，要是纯油车，一个月油费得一千五往上。枭龙MAX这车纯电续航165公里，我算了一下，如果每天家里充满电出门，纯电跑够我三天通勤，单位楼下还有慢充桩，基本可以当电车开。提车到现在跑了快一千公里，加了一箱油还剩大半，表显综合油耗低得让我有点怀疑。即便亏电状态下跑高速，油耗也就四个多，比我家那台老朗逸还省。关键是它有个智能断开功能，车速超过63公里每小时，后桥半轴会自动断开，减少电机拖拽损耗，高速巡航时发动机直驱，这设计确实动了脑筋。
空间方面我也挺满意。车长4780毫米，轴距2810毫米，后排地板是纯平的。上周末带爸妈和女朋友去了一趟周边游，我爸一米七八坐后排，翘二郎腿还有富余。后备箱放了一个28寸行李箱加两个双肩包，还有一堆零食饮料，全塞进去了。座椅支持27度和32度两档靠背调节，我妈腰不好，调到32度半躺坐了一路，下车没喊累。这车还标配座椅加热，主驾带通风按摩，这个价位给到这些配置，确实有点意外。
不过缺点也得说。车机系统虽然流畅，但应用商店里能装的应用不多，我习惯用的网抑云没有，只有个自带的酷我音乐，音源质量一般。另外这车的刹车脚感前段偏软，跟车时得踩深一点才有明显制动力，刚开始需要适应几天。还有一点，虽然它配了L2级辅助驾驶，但变道辅助在雨天偶尔会误报，侧后方没车也提示，这点希望后续OTA能优化。
关于选购建议，我研究了下配置单。如果预算卡在十三万左右，入门版就够了，基础安全配置和舒适配置都给全了，座椅加热、360全景都是标配。但要是想体验完整的智能辅助功能，建议加一点上带Coffee Pilot Plus的版本，城市通勤NOA和高快NOA在堵车和长途时确实省力不少。我自己的话，选了165公里续航的中配，日常当电车开，长途用油，没有里程焦虑。电池容量大了8度多，纯电续航比老款多出60公里，这差价我觉得值。
这车上市价格13.18万起，现在有置换补贴政策，长城老车主置换能抵1.5万，其他品牌也能抵1.2万，算下来裸车不到十二万。对咱们年轻人来说，首付几万块，月供两千出头，既能满足对速度的追求，又不用为油费发愁，还能兼顾家用。说到底，哈弗这波把性能车和家用车的界限模糊了，六秒破百的插混SUV放在十五万以内，可选的确实不多。
