你还记得新闻里那句“9分钟充满”的故事吗？从10%充到97%，速度快到让人一时忘了要多久才能充满。比亚迪的闪充，连带着闪充站也在快速扩张，纯电的续航焦虑好像在几个月里就成了历史。
你说对手跑PPT秀速度，真正买单的却是量产里的人们。实验室数据和出厂数据总有差别，消费者能一眼分清楚。
内部最让人紧张的，是产能瓶颈。第二代刀片电池的产能有限，导致大量用户等着提车，体验打了折扣。为了缓解， BYD还推出了免费闪充时长的补偿，但抢着提车的心情，谁能完全理解呢？毕竟谁不想先体验“充得快、花钱省”的新能源车。
最近，比亚迪副总裁何志奇在社交平台发文，晒出1—8月的销量数据。虽然受到产能限制，销量仍在持续上升，新能源汽车的优势很明显。谈到闪充的产能问题，他还调侃友商的“PPT闪充”：写个PPT十分钟就好，但一条闪充电池产线要一年！这话有点刺人，但也讲清了现实。
回想3月比亚迪发布闪充，那时就有友商喊出更快的速度的PPT。半年来，赛道上似乎只有比亚迪在跑，友商晒完数据就去做其他事了，真正落地的并不多。
何志奇还强调，今年的销量完全取决于电池产能。也就是说，行业端的产能过剩和销量压力，在比亚迪这里不是问题。第二代刀片电池到底能增多少产能，理论上就能带来多少整车销量。
冬天就要到了，比亚迪还说闪充在零下30度的情况下，也只是多花3分钟。好东西值得等待，这话既安慰还带点挑衅——对手不是也吹自己快吗？今年冬天再来比一比。
过去半年，比亚迪的动作极快，新车一款接着一款，几乎把已有车型都改造成闪充化。闪充站也超过了1万座，场景布局越来越完善，用户体验越来越顺手。
现在，关于充电这件事，比亚迪的闪充已经呈现出明显领先。能与之对抗的，可能只有蔚来换电，但蔚来换电的站点确实还比较稀缺。因此，在销量和用户体验上，BYD的表现更值得关注。
