最近，本田新上市的 Honda NX500 讨论度相当高。 很多车友都在问：这台车到底值不值得买？
先说结论，如果你准备入手这台车，千万不要为了省3000块去买低配，一定要选带电子离合器的版本。因为在我看来——电子离合器就是NX500的灵魂配置。
如果没有它，这台车的竞争力其实并不算强。
价格确实很有吸引力
首先不得不说，NX500最让人觉得“接地气”的地方就是价格。
官方售价 3.448万元，在进口大贸车型里，这个价格确实算得上比较亲民。要知道过去同级别车型往往都在五六万元以上。
不过价格只是第一步，真正决定一台车值不值的，还是产品本身。
动力表现：只能说中规中矩
NX500搭载的是一台 471cc并列双缸发动机。
最大功率 36kW。
如果放在几年前，这样的数据还算不错。但放在如今国产中排量ADV越来越强的背景下，这个动力就显得有点普通了。
很多国产500级别车型：
动力更强；配置更高；价格还差不多；
所以单看动力，NX500确实没有什么优势。
配置方面：非常“本田风格”
如果你指望这台车配置拉满，那可能会有点失望。
比如很多国产ADV常见的配置：原厂护杠；发动机护板；手把加热；USB接口；
这些在NX500上基本都看不到。
甚至连 大撑 都没有标配。
简单来说，这台车的配置思路依旧是本田一贯的风格：够用就行，不玩堆料。
另外它的 最小离地间隙只有160mm，严格意义上来说，它更偏向于一台 休旅车型，而不是纯粹的硬派ADV。
骑行感受：震动控制不错
在实际骑行体验方面，NX500的表现还是有本田水准的。
发动机震动控制比较好，骑起来比较顺滑。
但如果和以前的 Honda CB500X 对比，很多车友的感受是：
虽然排量相同，但NX500在动力体感上反而没有当年的CB500X那么猛。
那为什么还有人买？
说了这么多“缺点”，其实并不是在黑这台车。
因为NX500依然有三个非常现实的购买理由。
第一：它叫本田。
对于很多车友来说，品牌本身就代表了稳定和可靠。
第二：价格确实不贵。
3万多的大贸本田，这在过去几乎是不可想象的。
第三，也是最关键的一点：电子离合器。
NX500搭载了 E-Clutch电子离合系统。
这套系统的特点是：可以自动控制离合换挡，不需要手动捏离合，但依然保留传统挡车的操控乐趣。
简单说就是：
你可以当自动挡骑，也可以当手动挡骑。
相比AMT或者CVT结构，它最大的优势就是——自由度更高。
而且从稳定性来看，本田在电子离合器上的成熟度，目前在行业里也确实比较领先。
为什么电子离合器适合通勤？
对于很多每天通勤的骑士来说，频繁捏离合其实挺累。
尤其是城市拥堵路况：起步换挡刹车
一套操作下来非常频繁。
电子离合器的出现，可以让你 不用频繁捏离合也能顺畅换挡。
既保留挡车的驾驶感，又降低了通勤负担。
它会不会成为爆款？
我个人的判断是：NX500大概率不会像当年的 CB400X 那样火爆。
但因为电子离合器这个配置，它依然会吸引一部分车友。
甚至我身边已经有朋友交了定金。
挡车未来的趋势
从行业趋势来看，电子离合器很可能会成为未来挡车的一条发展路线。
因为：AMT 有结构复杂的问题，CVT 会损失驾驶乐趣。
而电子离合器最大的优势是：你可以用，也可以不用。
完全由骑士自己选择。
最后的建议
所以一句话就是：
本田NX500可以不买，但一定值得去试驾一次。
尤其是去感受一下 电子离合器 带来的骑行体验。
也许试过之后，你会对挡车有一个全新的理解。
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