以前有人调侃买宝马X1就是“图个标”，但看到2024款，我觉得这种话可以收起来了。官方起步价31.69万，看似不低，但细看它的变化，我真得说，这一代可能会搅动30万级豪华SUV市场。至于为啥，我慢慢跟你说。
最近豪华车圈的竞争激烈得像打价格战的集市。奥迪Q3随时来个七折，奔驰GLB靠着所谓的七座撑场面，就连凯迪拉克这种二线豪华品牌也疯狂促销。如今的消费者精得很，没有真正的产品力，光靠牌子是不管用的。偏偏在这个时候，新款宝马X1登场，定价在28.89万到34.99万之间。虽然现在优惠不多，但看热度，比隔壁几家高不少。
先说车身尺寸长4616mm，轴距2802mm——这个数据已经逼近老款X3。我前几天带一位一米八的朋友试车，他在后排膝前还有三拳的余量，轻松翘起腿。车宽1845mm，高1641mm，站在车旁边，那种厚实感让你恍惚以为这是“小X5”。
外形方面，这一次宝马有明显改变。双肾格栅更方正，配上犀利LED大灯，气场到位。尤其是M运动套装，熏黑的外观细节对年轻人相当有吸引力。我表哥原本打算看X3，见到新X1的体型，当场开始犹豫，这车确实有面子。
车内升级更惊喜。过去宝马内饰被吐槽老气，这回直接上了10.25英寸＋10.7英寸一体式曲面屏，搭载最新iDrive 8系统，操作很流畅，没有迟滞感。经典的“鸡腿”档把不见了，换成了精致小拨杆，腾出更多空间，中控台也更方便放随手物品。老车迷或许怀念旧的设计，但对日常使用来说，这变化很实用。
动力方面，2.0T发动机最大功率241马力，峰值扭矩400牛米，搭配7速双离合和xDrive四驱。红绿灯起步推背感直接，城市油耗约8升，高速能到6升。这么大的车，油耗表现算不错，一年油费大致一万出头，每月八九百元，养车压力不大。
驾驶模式丰富经济、运动、自适应随你切换。我在山路试了自适应模式，底盘调校让车很听话，不会像在开一艘笨重的船。专业来说是宝马的底盘功夫，大白话就是它很顺手，反应灵敏。
当然也有瑕疵。悬架依旧偏硬，过减速带时后排颠簸明显，家里有老人或小孩需要注意。哈曼卡顿音响效果不错，但需选装。如果你对听觉有要求，这笔额外支出跑不掉。另外，虽然科技感提升了，部分细节的塑料感还是能摸出来，没法和奔驰那种真皮木饰的精致相比。
和主要对手比Q3的确便宜，二十五六万就能落地，但空间和内饰在新X1面前像跨了一个时代；GLB虽然有七座，但1.3T发动机乏力，爬坡满载时发动机声大心也累。若预算在三十万多点，想要大空间、有面子且驾驶感受不错的豪华SUV，新X1是个很稳的选择。
综上，新款宝马X1价格虽不算低，但产品力很扎实。对那些第一台车想兼顾家用与品牌的年轻人来说，这车挺合适。如果暂时不急用车，等半年看市场优惠，降三四万入手会更香。
你觉得这台“大号”X1会成为今年的爆款吗？如果是你，三十万的预算会选它，还是冲一款配置更高的国产新能源车？欢迎在评论区聊聊，我也想看看大家的选择。
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