很多人买大SUV，总觉得必须要有三排座才算“够本”，好像多出来的两个座位就是通往高端旗舰的门票。
可不可以摸着良心问一下，那一辈子可能用上的“小板凳”，到底是给生活带来便利呢？还是说增加了生活的负担？
领克900大五座的出现，就相当于往座位数崇拜这个池子里扔进了一块石头，在那两个低频使用的席位上直接把它们抠掉之后所释放出来的空间红利全部都给了高频使用的核心成员。
这辆车刚一出现，我就被它流畅的线条给吸引住了。
5240mm的车长加上3160mm轴距，理应是个十足的大块头了，并且应该很显臃肿才对。
低趴的姿态加上无框的设计，视觉上反而多了一份精致的运动感。
坐进车里，“松弛感”马上就有了。
因为没有第三排的挤压，第二排行李空间直接给到1120mm左右腿部余量、座椅宽度也达到过1350毫米。
这不光是让家里人坐着舒服，关键是解决了传统五座SUV中间位置“像坐马扎”的尴尬问题，并且真正实现了空间上的平权。
开起来的感觉也挺有意思的。
你说这么大一辆车，开起来会不会感觉像在船里？
领克900给我的反馈就是，把大化为行驶中的从容。
2.0T发动机搭配3挡DHT混动系统，540kW的综合功率、1038N·m的最大扭矩，在动力上可以说是溢出一般。
在城市快速路超车的时候，那种随叫隨到的推背感加上稳健底盘的感觉没有大型汽车的那种轻飘飘晃动感。
新手也不用担心停车难，360°全景影像加上透明底盘可以把这个大东西停进狭窄的车位里，在小车面前还要踏实一些。
座舱内的科技感并没有虚报。
那块30英寸的6K超高清大屏，Flyme Auto系统流畅度确实没得挑，在滑动上和现在的旗舰手机没有差别。
我最喜欢的是五区语音识别，主驾忙着看导航、副驾驶在刷剧的同时后排也在调节空调，在这种互不打扰的智能化体验中真正以人为本才是最好的选择。
再加上冷暖冰箱、小桌板，这哪里是车啊？简直就是移动的家庭休息室。
至于大家最关心的补能和安全问题，这辆车已经直接解决了。
280km的纯电续航，日常通勤基本不用油；1350KM综合续费跑趟长途连服务区都不用多停。
关键是，领克并没有因为这是五座版就搞减配，车身结构、主动安全系统都和六座位版本保持一致，“双百时速”的碰撞测试成绩摆在那了，在给家人最好的安全保障方面也打下了良好的基础。
选车其实就是选择一种生活态度。
如果你真的有二胎或者三胎的需求的话，那么六座版自然是首选；但是如果是像我们大多数的三个或四个家庭一样使用的领克900大五座提供的这种把每一寸空间都用到极致的方式才叫真正的享受。
把原来浪费在第三排的冗余部分，转化成家庭出行的质量感。
旗舰是什么样的？
难道非得靠多塞两个座位来堆砌吗？
如果一台车为了多坐两个人，压缩了后排的空间大小、牺牲了后备箱的装载能力，并且破坏掉空间上的通透性的话，则这种所谓的“体面”，其实就是一种对冗余的一种买单。
真正的旗舰应该由空间利用率和对用户实际需求的尊重来决定。
领克900大五座就是用舍弃冗余、放大刚需的策略给我们一个响亮的回答：不需要向座位数妥协，我们要的是这份属于小家庭极致松弛。
