为什么100公里内的准新车还没开，就当二手车卖了？警告：4S店运损车！打死都不能要！再便宜也不要买！

为什么100公里内的准新车还没开，就当二手车卖了？警告：4S店运损车！打死都不能要！再便宜也不要买！

最近圈里讨论得最热的话题，不是新能源补贴，也不是价格战，而是“零公里二手车”。听这名字，脑子里是不是已经冒出两个问号：车没开，怎么就二手了？这到底是捡漏还是踩坑？

别急，先听个故事。朋友老张，最近想入手辆代步车，跑了几趟二手车市场，发现一辆“准新车”：公里数不到50，车膜都没撕，价格比新车整整便宜了两万！销售小哥拍着胸脯说：“这车就像没出生的娃，下地了个户口，没蹦跶几步就转手了，划算！”老张心动了，差点掏卡的那一刻突然警觉：这么香的车，咋没人抢？背后是不是有啥事儿？

这篇文章，就来扒一扒“零公里二手车”背后的那些猫腻，顺便聊聊4S店的运损车到底值不值得买。

说白了，“零公里二手车”看似新车，实则是车企、经销商、二手车贩子三方“联手”下的局。这些车，可能是压库的库存车，可能是路上磕着碰着的运损车，甚至可能是4S店自己上了个“假车主”户口，直接转手到二手车市场的“挂名车”。

明面上你拿到了“新车价”的大折扣，实际上风险早被层层转嫁到你头上。

库存车、运损车、展车——怎么来的？

先说库存车，就是那些被车企强行压给4S店的“滞销货”。车企为了销量数据好看，硬生生把车堆给经销商，4S店卖不出去怎么办？挂个“二手”名号，低价甩给市场。表面便宜，背后可能是停在库里晒过雨、吹过灰的“老油条车”。有些车膜都没拆，一看公里数才几十，实则可能放了大半年，电池衰减、车漆暗淡这些“小问题”，不懂行的人根本发现不了。

再说运损车，这个听起来就更悬了。车从工厂运到4S店，路上磕磕碰碰，油漆刮了、保险杠裂了，都是“家常便饭”。这些修复后的车，4S店一般不会当新车卖，直接贴个“优惠”标签，忽悠你“买得值”。

可你知道吗？表面修得再漂亮，内伤却可能一辈子治不好。底盘歪了、结构件受损，后续开着开着问题一堆，真是省小钱赔大钱。

最后就是展车。虽说展车没啥伤，但谁知道多少人摸过、坐过、摁过按钮？“内耗”严重的车，表面看着光鲜，实则早被掏空了灵魂。

捡漏还是踩坑？省钱的账怎么算？

算账这事儿，车贩子一个比一个精，表面上你觉得自己赚了，实则刀刀藏在后面。比如，你花5万买了辆原价7万的新车，感觉省了2万，但厂家给首任车主的“终身质保”呢？三电系统的保修呢？这些政策一过户，全没了！再看二手车市场，一旦挂上“二手”标签，就算你刚买回来没开几天，转手卖出去，立马掉价几万。更别提有些车贩子打着“低价”的幌子，捆绑贷款、保险，最后一算，你还真不一定省下多少钱。

那运损车到底能不能买？

答案是：可以，但得看运气和眼力。真要买，以下几点少一个都不行：

确认受损部位和修复情况，最好拉个懂行的朋友或第三方检测机构仔细查一遍。如果4S店避重就轻、含糊其辞，直接pass。

合同里明确标注受损部位、修复情况，并附带照片，保障条款和新车一致。别被“低价”冲昏头脑，该写清楚的都得写清楚。

别忘了质保！运损车和展车在质保政策上不能打折扣，否则后续维修你得自掏腰包。

买车这事儿，能省的地方省，不能省的地方别抠。

朋友小李当年图便宜买了辆运损车，结果半年后发现车门密封条有问题，雨天漏水，自己花了小几千修。后来开了两年想卖，二手车商直接给他来了句：“这车是事故车，出手价只能给一半。

”小李欲哭无泪：买车是图便宜，结果赔了时间又赔钱。

所以说，买车就像谈恋爱，千万别被表象迷了眼。4S店的“零公里二手车”听着诱人，背后可能是个“深坑”。

低价买车固然爽，但你得想清楚，省下来的钱，是不是值得你冒这些风险？

最后问问大家，你有没有遇到过类似的“低价车”？买了之后后悔还是偷着乐？评论区聊聊吧！