大家见过那种突然袭击吗？平时一点动静都没有，到了点直接甩个链接出来。
换成咱们现在的车圈，比亚迪扔出一台新MPV，价格定在18万8，官网却全是空白，这操作骚不骚？
今天咱们就来盘盘这台领汇M9。
01 理论上是台赚钱机器
光从定位上看，领汇这牌子压根就不是给普通消费者准备的。
在2月官宣的时候，比亚迪说得很直白：这就干网约车、干公务用车，跟私家车市场划清界限。
这种“拉满隔离带”的做法，看着挺绝，其实就是为了不让那些买比亚迪汉唐的人觉得掉价。
官方剧本早就写好了，这就是台卖给单位、卖给平台的生产工具。
看一眼价格，18.88万起，这数字就很意思。
毕竟隔壁的比亚迪夏要卖到24万起步，这一刀下去，直接砍掉了大几万。
在买这台车之前，大家肯定会想：便宜是便宜，但这车能买吗？
易车和汽车之家的页面都写着“在售”，也没拦着你不让你买，这扇门其实是虚掩着的。
02 实际上有些尴尬
既然理论上谁都能买，为什么大家都在喷这台车？问题出在哪了？
第1个，心脏不够大。这车满载快2.5吨，发动机却是个1.5T。
虽然有电机帮忙，但跑高速亏电的时候，全靠这156匹马力在那硬撑。
你看隔壁的GL8，还有传祺M8，哪个不是上2.0T的？
商务接待要是坐满七个人，想超个车心里还得打鼓。
就容易让那些看重面子的老板觉得，这车是不是有点“肉”，不够劲。
除了动力，还有就是那个“鬼鬼祟祟”的发布方式。
官宣那天，官网连个像样的参数表都没挂。
政府单位买车是要走招标流程的，要对着参数写标书。
你现在连个参数都不敢公开，让人家采购科怎么写？这不纯属给人家添堵吗。
03 其实挺适合跑单
换个角度看，这车对于搞运营的人来说，其实挺香。
咱们看回它的核心数据，满油满电能跑1105公里。
在那些跑网约车的兄弟眼里，这就是能少进几次充电站，多拉几趟活。
省下的油费和电费，那就是实打实揣进兜里的利润。
这车只要开着不坏，坐着宽敞，对于B端客户这就够了。
只有那些想买来家用，又特别在意品牌面子的人，才会觉得这车既像网约车，动力又一般，确实有点纠结。
