欧洲百年巨头悄悄对禁燃令踩刹车，马斯克曾痛批的氢能却在西部跑出走廊，中国汽车靠两条腿走路反超特斯拉，背后到底有何章法？

稳当，真的很好啊！我们国家的汽车产业走的是稳健的道路。

说真的，如果你按照洋人的标准去要求自己的话，那你肯定会陷入其中。

不管是停在你家车库里安静的纯电动车，还是马路上偶尔出现的一辆氢能公交，在这场马拉松中都是种子选手。

全球汽车格局大变，其实质就是比一拼谁更懂老百姓、更能把握产业规律。

咱们中国走的这条路，两边路子都走得挺宽。

新能源渗透率突破50%，这并不是单一技术豪赌的结果，而是将最合适的技术用到了最合适的地界。

特斯拉还在纯电的路上徘徊，欧洲那边也正为是否要放弃燃油车而头疼不已，在能源布局上我们已经走出了一条自己的路。

氢能，马斯克以前可是骂得狗血淋头的。

但是在我们这里，特别是在进行长途物流、重型设备运输的时候，氢能就是个跑远路快充能而且不会给电网添负担的“完美替代品”。

西部陆海这条常态化运营的“氢走廊”，不是摆设。

那么家用轿车呢，纯电动汽车成本低、充电方便，就是主力了。

这是什么？

这就是战略定力。

转型这件事，从来都不是非黑即白的单选题。

欧洲那些百年车企之前喊着2035年要停止销售燃油车，声音很大，在最近的时候怎么又开始踩刹车了？

还不是因为电动车还没有普及开来，燃油车又要被“一刀切”，工业利润下降所带来的痛苦实在太大了。

这并不是信仰动摇，而是对现实的妥协。

特斯拉现在的光环已经差不多褪去了。

产品迭代速度慢不说，马斯克那忽冷忽热的性格也让很多想要安稳过日子的家庭用户心里发慌。

车很好，但是对手在智能化、舒适度上都给出了更好的方案了，特斯拉这下是真的陷入信任危机之中。

那天我看到最新的全球销量排行榜，简直让人惊讶。

比亚迪是如何悄无声息地把特斯拉给甩在后面了？

这不是一个小地方的胜利，而是全球汽车工业格局的大洗牌。

当比亚迪在欧洲单月销量反超的时候，曾经认为中国车企只会“堆配置”的傲慢言论就破灭了。

我就纳闷了，买纯电好还是氢能有前途？

其实咱们根本没必要去跳进二元对立的坑里头。

这件事情我有两个想法：

我们要知道，并非所有的技术都是万能的。

有人认为纯电就应该统治一切，其实错了大错特錯了，在不同的场景中就要使用相应的能源来适应。

所谓的全球标准，都是别人制定的，在买车或者发展产业的时候最重要的是看自己手里有多少、缺少什么最适合自己的就是最好的不要总想着用一把钥匙去开所有的锁。

其实我之前说错了，那不光是技术上的胜利，在成本、效率以及能源结构方面也进行了深入的考虑才叫本事。