丰田和本田其实不是一个段位，行业动态一出来我就想了下。虽然我们身边飞快关注的新能源，但事实是绝大部分市场还牢牢绑定在燃油时代。就说销量吧，经常看到一些数据，全球年度销量丰田基本都稳坐第一，差不多在1000万出头，今年可能也差不了太多。相比之下，本田大概在400万左右，差这么一截。其实别光盯着数字，拆开看更有趣。
我记得去年看了个报道，说丰田的自制零部件占比能到70%左右，发动机、变速箱、电控这些大头都自己搞，供应链很紧凑。而本田，发动机是牛逼的，听说在涡扭转转技术上一直很有优势，但变速箱和一些底层零件，还是得外包。就像拼多多买特价一样，零部件拼凑起来就了一个拼多多供应链，成本其实挺高的，利润也就剩个差不多。
说到质量，尤其是在美国市场，这事看得还挺直白。买日系少修理，这是绝大多数人的感受。可去年JD Power的北美新车调查里，丰田和雷克萨斯都排在了前十，口碑很好。而本田呢？掉到行业平均线附近。思域那次机油门事件，红了不少新闻。 Reddit上有人吐槽：买思域也全是机油快耗完，有的车主就回怼：都说日本车耐修，但这次真差点丢性命。一车多事的事例让我觉得这事差点变成品牌危机。
（这段先按下不表）
但你知道吗，燃油车这种规则其实挺难突破的。我常和朋友聊，他们说个观点：丰田就是因为技术厚实，现金流充足，市场占有稳，电动车才敢慢一点。你别看他们混动技术专利多得像盖棚子，但纯电一点也不快。丰田在纯电研发上，步伐明显落后，本田把某些核心电机交给通用，也就是合作代工了。CEO三部敏宏都承认，我们落后了。这话放在今年3月，在股价和市值上也能反映出来。
兄弟们，我觉得，这战打了多年，丰田靠幅员辽阔的燃油技术+稳妥的财务坐得稳妥。你要是去掉这些，看纯粹的销量、利润，确实差距悬殊。不过也别忽略新技术的冲击。电动化从另一种角度说，像打补丁一样，在燃油技术难以再驱动利润增长的时候，是它们的救命稻草。
这就让我想到，近期我翻了下坊间的小笔记和相册，琢磨这些零部件的变化。有人说：要不是涨得凶，燃油车还会这么折腾？我估计，上涨和排放压力，这两块钱都在鼓励厂商转型，但谁都知道，真正要翻盘的，还得看电机、电池和智能化。
没细想过的一个猜测：不会年内市场又迎来一波电动潮，本田是不是会用某种爆点突围？毕竟他们一直强调自己用心做电动，但这不就是后发优势吗？（这段也先不深入拆穿）
如果按照目前的市场趋势，能不能追到甚至超越丰田？我觉得很难。主要原因还是产业基底的差别。丰田的现金储备，要比本田庞大很多。它们有个说法：研发预算每年大几百亿日元，能在电池技术上用几年慢慢追。反观本田，不光电动技术没赶上，供应链也不够灵活，这里面的差距，就是能不能走出一条电动新路径的最大难题。
至于未来几年走向，我反正觉得还得看别的：工厂的自动化、智能化是否能帮他们节省成本？电池成本会不会大幅下降？又或者，这些技术突破，能不能推动品牌认知甩开一截来？哎，好像一切都还悬而未决。
我挺想问：你觉得本田这次真的能翻盘，逆转未来吗？还是说，还是得靠那个时间差慢慢磨，才能等到技术成熟的那天？毕竟，行业内谁也不傻，谁都知道，要赖过去的技术吃饭，还是挺难的。对了，你觉得谁更有可能成为真正的新能源领跑者？
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