2025年仍令人瞩目的10款肌肉摩托车-有驾

早在80年代中期，雅马哈就推出了一款非同寻常的摩托车。虽然它本质上是一款巡航摩托车，拥有轻松的人体工学设计和舒适的座椅，但它的动力却比当时任何一款超级摩托车都更强劲。V-Max并非首款量产的肌肉摩托车，但它却在近20年的时间里成为了标杆。

到了21世纪初，肌肉车的概念逐渐成为主流，其他制造商也终于能够与V-Max的惊人动力数据相媲美。在此期间，我们迎来了一辆又一辆令人惊艳的肌肉车。尽管肌肉车再次缩水，沦为小众市场，但它们无论走到哪里，仍然能够吸引人们的目光。

为了尽可能为您提供最新、最准确的信息，本文所用数据均来自各制造商网站以及其他权威来源，包括KBB。购买二手摩托车始终存在风险，因此请做好调查，谨慎行事。本列表按年份顺序排列摩托车，从最旧到最新。

2002年哈雷戴维森VRSCA V-Rod

价格范围：3,000 美元 - 5,000 美元

为了在产品线中增添一款合适的 Halo 车型，哈雷戴维森与保时捷携手打造了这款液冷 V 型双缸发动机。可惜的是，这款发动机一经推出便反响平平。液冷设计疏远了那些钟爱风冷哈雷的忠实粉丝，而且在很大程度上，它未能引起年轻买家的共鸣，他们更愿意购买价格更便宜、动力更强劲的日本摩托车。如今，它在二手市场上算是一笔划算的交易。

规格

2005 凯旋火箭 III

价格范围：3,000 美元 - 5,000 美元

虽然外观总是主观的，但第一代Rocket III 很可能是有史以来最丑的摩托车之一。但这对 2000 年代中期购买它的人来说无关紧要，因为那时候人们买它是为了它的引擎。在当时，它是有史以来量产摩托车上排量最大的引擎，也是动力最强劲的引擎之一。它在交通拥堵时也异常笨重，难以驾驭，但作为旅行车来说却非常出色。

规格

2005款雅马哈V-Max

价格范围：4,000 美元 - 6,000 美元

第一代摩托车是几十年来肌肉车的标杆。虽然动力强劲，但这些摩托车远非完美。它配备了复杂的V-Boost系统，最终会失效。如果你愿意自己动手修理，会非常耗时；如果你不愿意，修理费用则会非常昂贵。通常来说，如果摩托车运行起来有点不顺畅，而卖家又不愿意让你试骑，那就直接放弃吧（大多数摩托车也是如此）。

规格

2007款川崎Vulcan 2000

价格范围：2,000 美元 - 4,000 美元

Vulcan 2000 比上文提到的 Rocket III 稍早推出，并曾短暂地荣膺“最大排量量产摩托车”的桂冠。它的重量与普通的全尺寸旅行摩托车差不多，城市路况下的表现同样糟糕，但在高速公路上却表现出色。虽然动力不如其他一些摩托车强劲，但它远没有那么受欢迎，而且价格几乎总是更便宜。

规格

2009款铃木大道M109R

价格范围：4,000 美元 - 6,000 美元

很难相信M109R已经问世这么久了，而且在这个价位上，它确实很诱人。但是，无论这些强劲的摩托车多么吸引你，重要的是要注意，它们也会出现众所周知的变速箱问题。好好试驾一下是最重要的，如果它能从二档滑落，你就明白它为什么会被出售了。

规格

2011款杜卡迪Diavel

价格范围：5,000 美元 - 7,000 美元

老款杜卡迪V型双缸发动机并非以可靠性著称，任何摩托车在生产的第一年都会出现一些问题。而这款发动机恰好兼具了这两大缺点，但这款超级摩托车V型双缸发动机动力强劲，性价比极高。当然，它们定价如此之高是有原因的，因为几乎所有的“小精灵”都藏在它的电气系统中。它就像那种在你最意想不到的时候，或者最需要它的时候才会出现的东西。

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2012款雅马哈VMax

价格范围：7,000 美元 - 9,000 美元

第二代 VMax 是二手市场上最值得入手的车型之一。2009 年，VMax 进行了相当全面的升级，包括燃油喷射系统，从而取消了臭名昭著的 V-Boost 系统。迄今为止，这些摩托车不仅性能可靠，而且更符合肌肉车的标准，动力强劲。这些摩托车的动力甚至比几款新款超级摩托车还要强劲。

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2014款哈雷戴维森V-Rod肌肉车

价格范围：8,000 美元 - 10,000 美元

2014年，哈雷备受争议的Halo车型进入了最后一代。直到不久前，这些老款肌肉车的售价还高达1.5万美元，但在过去一年左右，其价格大幅下跌，如今已相当划算。它仍然是一款骑行不便的摩托车，迫使你不得不采取臭名昭著的双脚和双臂前倾的姿势，所以如果油门稍稍过猛，就会考验你的握力。一套售后中控应该可以缓解这个问题。

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2017 杜卡迪 XDiavel S

价格范围：12,000 美元 - 14,000 美元