展厅一夜清空，员工被欠薪，交了定金的客户无车可提——保时捷在河南规模最大的旗舰店，在2025年12月底，以这种令人错愕的方式按下了暂停键。

2025年12月下旬，先是郑州中原保时捷中心，接着是贵阳孟关保时捷中心，短短几天内相继“人去楼空”。

这并非孤立的经营者问题。保时捷中国正计划执行一场大规模的战略“瘦身”：计划到2026年底，将全国销售网点从大约150家缩减至80家左右，近乎腰斩。这意味着，将有不少于40家门店面临关闭或调整。

这家顶着“全球利润率最高汽车品牌”光环的巨头，正在中国经历前所未有的市场震动。

01 突发事件：旗舰店疑“跑路”引发连锁反应

事件发生在2025年12月下旬。先是郑州中原保时捷中心，这家占地1.2万平方米的河南规模最大旗舰店被曝展厅一夜清空。据社交媒体上的消费者反馈，有不少车主支付了定金但尚未提车，甚至有人支付全款后却无法取得车辆合格证上牌。

一波未平一波又起，仅仅几天后，贵阳孟关保时捷中心也出现了类似情况，展厅车辆被拖走，大门紧闭。

两家异常门店背后的股东都是同一家——东安控股集团有限公司。这家拥有超过30年历史的经销商集团，旗下还运营着宝马、奥迪等十多个品牌的4S店。

针对这一系列事件，东安集团在12月26日发布通告，承认因汽车行业价格战等因素导致经营困难，决定暂停上述三家门店的营业，并承诺将分批次解决客户和员工的问题。

02 主动调整：保时捷中国掀起“关店潮”

这两家门店的停业风波，不过是保时捷在华大规模网络优化最戏剧化的一个注脚。

这家德国豪华车制造商正在执行一项明确的渠道收缩计划。保时捷中国CEO潘励驰透露，到2025年底，全国的销售网点将缩减至约120家，而到2026年底，将进一步调整至80家左右。

这意味着，与2024年相比，保时捷将在三年内关闭或调整近一半的销售网点。

一些调整正在进行：

• 北京石景山保时捷中心已确认将终止销售业务，相关职责由同城其他授权中心承担。

• 盐城保时捷中心则选择“体面谢幕”，公告将于2025年底停止新车销售，2026年3月底全面停止所有服务。

03 生存困境：从“加价王者”到“卖一辆亏一辆”

门店收缩的直接原因是惨淡的业绩。保时捷在中国市场正经历断崖式下滑。

销量对比

• 2021年（巅峰）：中国市场销量9.57万辆，占全球约30%。

• 2025年前三季度：在华销量仅3.22万辆，同比暴跌26%，较2021年峰值下滑近三分之二。

利润表现

• 2025年前三季度：保时捷全球营业利润仅4000万欧元，较上年同期的40.35亿欧元暴跌99%-9。第三季度甚至出现9.66亿欧元的巨额单季亏损。

• 单车利润：有分析指出，保时捷目前在华卖一辆车就亏损高达12万元。

04 市场冲击：内外夹击下的豪华车困局

保时捷的困境是整个传统豪华车市场格局重构的缩影。它正面临来自两个方面的强劲挤压。

一方面，中国本土高端品牌的崛起。以理想、问界为代表的品牌，在30万至50万元的价格区间实现了“量价齐升”。它们用强大的产品力、领先的智能座舱和驾驶辅助体验，直接抢夺了原本属于保时捷Macan等车型的客户。

另一方面，传统豪华品牌的“价格战”。奔驰、宝马、奥迪等为保住市场份额，普遍采取了大幅降价的策略。这导致整个40万元以上的豪华车市场都在萎缩，行业竞争进入白热化阶段。

05 转型阵痛：电动化迟缓与战略摇摆

更深层的原因在于保时捷在电动化转型上的迟缓与战略上的摇摆不定。

保时捷的首款纯电车型Taycan于2019年推出，但直到2024年才推出第二款纯电车型Macan Electric，完美错过了中国电动车市场爆发的黄金窗口期。2024年，Taycan在华销量同比暴跌了49%。

更矛盾的是，面对市场压力，保时捷在2025年突然宣布了一项重大的战略转向：重新聚焦燃油车型，甚至延长了部分燃油车平台的生命周期。这一决策直接导致了高达18亿欧元的资产减值损失。

06 行业缩影：传统4S店模式遭遇挑战

保时捷门店的倒下，也是传统4S店商业模式面临普遍挑战的体现。

过去，4S店依赖“卖车加价”和“售后保养”两大利润支柱。如今，卖车不仅无法加价，甚至陷入亏损；而新能源汽车的保养项目比燃油车大幅减少，使得售后利润严重缩水。

据统计，2024年全年，中国有超过4400家4S店退网，经销商亏损比例一度超过50%。那个依靠信息不对称、以高额金融返佣和维修暴利为生的4S店“黄金时代”，已经一去不复返。

07 艰难自救：保时捷如何“赢回中国”？

面对困局，保时捷打出了“赢回中国”的战略口号。其核心举措聚焦于两个方面：

• 渠道优化：通过大规模“瘦身”，淘汰低效网点，集中资源保障留存经销商的盈利能力，优化客户体验。

• 加速本土化：2025年11月，保时捷在上海设立了研发中心，专注于为中国市场开发新一代信息娱乐系统，这是其向中国市场“深度本土化”迈出的关键一步。

但业内专家指出，这些举措可能仍显不足。真正的挑战在于，保时捷需要针对中国消费者对智能化的超高期待，进行一场深度的、体系化的本土化变革，并赋予中国团队更大的自主权。

盐城保时捷中心将在跨年夜前夕正式告别新车销售业务。它的“体面谢幕”，与郑州、贵阳门店的突然停业形成了鲜明对比，却指向了同一个残酷现实：市场正在无情地洗牌。

保时捷门店的接连倒下，其背后是百年汽车工业在新时代转型浪潮中的集体阵痛。当中国品牌以更快的迭代速度、更懂用户的产品和更具颠覆性的商业模式重塑市场时，昔日的“利润神话”是否还能延续，这不仅关乎保时捷，也关乎每一个身处变革中的传统汽车巨头。