比亚迪在第四百零二批工信部申报目录里一出手就带来超五款新车，四款归海洋网，一款归王朝网，全系动力系统提劲儿，纯电阵容继续扩容，计划在二零二六年陆续上市。
消息一冒头，车圈就炸开了锅，好多人心里像被点了开关，有点亢奋，也有点犯嘀咕：这波升级对日常用车到底有啥真东西？
谁更对路？
哪款更适合通勤，哪款更适合跑远路？
一个夜里，车友群里灯火通明，阿强正刷着申报图，心跳跟着电机功率上下起伏。
他盯住“海豹”“海狮”“秦”的名字，嘴里嘟囔一句：“这阵仗，不小，咋回事儿？”玲玲笑着回他：“中，中，中，这次是真有看头。”老刘插话：“别光看名儿，看硬件，看尺寸，看动力，看有没有激光雷达，咱用车啥场景心里明白，挑起来才能不慌。”
海豹06GT这次不是全新，属于新增升级版，核心是智驾能力和动力系统升级。
外观还是海洋网家族那套低趴车头，无中网设计，三段式下进气口，侧导风槽由功能向装饰过渡，分体大灯看着有股战斗味。
车身侧面是掀背两厢，D柱做了熏黑，尾部前倾，一条蝴蝶型贯穿尾灯拉出层次，上扰流板里藏着高位刹车灯，后雨刷没动。
申报里出现两款外观差异，低配版车顶不装激光雷达，翼子板的后视摄像头位置封闭，高位刹车灯变成横条，整体更素一点。
高配版车顶上加了激光雷达，高位刹车灯跟在售一致，轮毂样式、外后视镜、后排隐私玻璃也有变化。
尺寸保持不动，长宽高还是四六三零、 一八八零、一四九零毫米，轴距二八二零毫米。
动力是亮点，电机申报有二百千瓦和二百四十千瓦两种，对比现在在售的单电机一百六十千瓦和四驱三百一十千瓦，这次明显把单电机的劲儿往上提。
群里有人打趣：“单电机二百四十千瓦，这脚感不用‘抖’了吧？”阿强挠挠头：“四驱猛是猛，日常可不见得人人都用得着，单电机练硬了，城市里更合适。”老刘回一句：“像把刀锋磨得更厚实，切菜不飞边，顺手。”
海狮06EV这次从申报图看外观基本不动，双眼皮大灯还在，中网和下进气口都是双梯形，侧导风槽层次清楚，车头看着饱满立体。
侧面线条也更饱满，五幅式轮毂和半隐藏门把手一搭配，科技前卫的味道有了。
尾部是一条纺锤形贯穿尾灯，车身圆润跟尾灯造型互相呼应，隐藏排气让尾部更干净。
车身尺寸没变，长宽高四八一零、一九二零、一六七五毫米，轴距二八二零毫米。
动力直接跳级，申报最大功率二百七十千瓦，对比在售的一百七十和一百八十千瓦，提速更麻溜。
群里讨论很热闹，有人说：“SUV这体格，二百七十千瓦够不够爽？”玲玲轻轻一笑：“家里人口多，偶尔自驾，这水平挺合适，油门轻轻一点就有精神。”阿强接话：“像给一口大锅换了更有力的火，炖得稳，出锅也快。”
海豹07 EV这次是补齐纯电版本，在售的这款车目前只有插混，也就是DM-i，纯电申报出来，配置选择更丰富，用户需求能被更好覆盖。
外观和二零二六款DM-i版本一致，车顶加了激光雷达，细节做了优化，对比二零二五款DM-i的变化更明显，车头取消中网，前脸改为封闭布局，大灯组下沿的那条LED灯带也不见了，前铲的镀铬饰条保留，尾部整体不变，不过尾标换成EV。
车身尺寸是四九九五、一九一零、一四九五毫米，车宽比在售DM-i多了一零毫米，轴距二九零零毫米没动。
动力最大功率二百四十千瓦，对比DM-i的一百六十和二百千瓦，电驱更给力。
群里的小伙伴看着封闭前脸点头：“这眼缘更清爽，一看就纯电风格。”老刘问了一句：“要插混还是要纯电？路线不同，取舍不同，关键看家里充电条件和路况。”阿强听完挺认同：“像同一条跑道上开出一条新道，选择更顺手。”
海豹06 EV这次在申报里被标注为海豹06 MAX，属于明显改款，外观有可见变化。
分体大灯组还是海洋网经典样式，不过侧导风槽改成了三角形，下进气口明显加大，梯形的结构更突出，下保险杠也重新调过造型。
侧面线条保持不变，尾部的尾灯是变化最大的点，改为同宽度贯穿样式，不再用此前中间窄两头宽的波浪型，尾部下护板更简洁，整体观感更中庸更耐看。
车身尺寸拉大，长宽高是四八七零、一八九零、一四九五毫米，对比在售海豹06 EV的四七二零、一八八零、一四九五毫米，车长加了一百五十毫米，车宽加了一零毫米，轴距二八二零毫米不变。
尾部可选“海豹06 MAX”字标，结合尺寸变化，定位很明确，就是MAX版本，有望和在售车型同堂销售。
动力申报一百二十千瓦和二百四十千瓦两种，对比在售的一百一十千瓦和一百六十千瓦，动力确实往上走了一段台阶。
群里有人摸着后排拍案：“加长真是看得见摸得着，坐着更顺溜，后备厢也更抗造。”老刘一句话点睛：“叫MAX，说白了就是更大更稳。”阿强补一句：“轴距不动，车长加这么多，比例调整是个学问，空间利用讲究。”
秦 MAX是王朝网的新面孔，从尺寸和动力看，它跟海豹06 MAX是姊妹定位，家轿路径一致。
外观走的是王朝网龙颜设计，大灯中间用了一条镀铬饰板，中网封闭，梯形下进气口做成熏黑效果，两侧保留侧导风槽，前脸观感和秦L很接近。
车身侧面有挺强的运动感，尾部取消了中国结尾灯的外部造型，换成同宽度贯穿灯组，中国结结构改为内置显示，下护板方正平整，尾部简洁规整，精神面貌更硬朗。
车身尺寸是四八六六、一八八零、一四九五毫米，轴距二八二零毫米，这个外形尺寸跟海豹06 MAX很接近。
尾标可选“大秦”或“秦 Ultra”，很直白地表明它是秦PLUS的升级或加强加大版。
动力有一百二十千瓦或二百四十千瓦两种，对比秦PLUS的一百千瓦，家轿动力被拉上来一截。
群里的小伙伴看了照片，纷纷发表审美意见，玲玲说：“王朝网有气场，龙颜一摆就有辨识度。”阿强笑嘻嘻：“海洋网流线感更柔，王朝网更正，俩路线，选谁看你心里那杆秤。”老刘补一句：“像两条平行线，从不同文化味儿出发，汇向同一个家用场景。”
这批申报里有几个共性可以看得清楚。
动力系统普遍提升，多款电机直接把功率往上拉，驾驶响应更跟脚，起步加速更干净利索。
智驾硬件在局部车型上把激光雷达搬上车顶，矩阵分层更明确，用户可以根据通勤路况、长途频次去选择相应配置。
纯电产品线继续扩容，插混与纯电并行布局，覆盖更广的用车需求，选车不再是单行道。
尺寸这方面也有一个趋势，有的车身长度和宽度做了增长，轴距没有动，说明在不改变平台核心结构的前提下做空间比例优化，让乘坐体感更舒服。
外观审美在家族层面也能看出来变化，贯穿尾灯更统一，造型更简洁，识别度提升，审美也更耐看。
数据这事儿不能空口白牙，例子摆上更直观。
海狮06EV从一百七十或一百八十千瓦拉到二百七十千瓦，力度不小。
海豹07 EV二百四十千瓦的驱动电机对比DM-i的一百六十和二百千瓦，日常超车更有底气。
海豹06 MAX提供一百二十和二百四十千瓦，对比在售的这一一零和一六零千瓦，电驱能力更充沛。
海豹06GT单电机就有二百或二百四十千瓦，对比在售单电机一百六十千瓦和四驱三百一十千瓦，这次让单机用户更有满足感。
秦 MAX的一百二十或二百四十千瓦对比秦PLUS的一百千瓦，家轿场景下能更轻松。
尺寸上，海豹06 MAX车长直接加了一百五十毫米、车宽加一零毫米，海豹07 EV车宽也加了十毫米，这些都是看得见的变化。
智驾硬件方面，海豹06GT和海豹07 EV的高配申报里出现了车顶激光雷达，低配版本不含，这样的区分也让选择更自由。
见到这堆信息，群里又开始场景化讨论。
阿强的日常是城市通勤、偶尔跑郊区，他看海狮06EV的二百七十千瓦心里踏实，空间够用，起步和并线更干脆。
玲玲看重审美和纯电驾感，海豹07 EV的封闭前脸和二百四十千瓦挺合她胃口，想象周末出门在城市里穿流，静谧还是关键。
老刘家里人多，后排更看重，他把海豹06 MAX和秦 MAX摆在一起左右比，尺寸接近，动力一致，一边海洋网流线感，一边王朝网龙颜气势，最终更看哪款合眼。
有人提出智驾是否要上激光雷达，这话题一提就有共鸣，有人说高速跑得多，需要更强的感知层级，有人说市区慢速跟车为主，摄像头方案就行，也有人把充电便利性、停车环境聊得很细，把家里的电箱、车位条件都搬到讨论里，越聊越接地气。
历史背景也被翻出来做个参照。
比亚迪这几年在家族设计上逐步形成了两大体系，海洋网更偏曲线和年轻审美，王朝网强调龙颜与中华符号，还把中国结这样的元素用在尾灯设计上，这次秦 MAX把外部中国结造型改成内置显示，贯穿尾灯更统一，让人联想到车企在视觉上也在做轻量化与规范化。
申报目录作为信息源本来就不是宣传片，它像一本账，告诉行业产品走到哪一步、硬件配置如何变化、尺寸怎么调整，大家从账里看趋势，从趋势里找方向，这种“苟日新，日日新，又日新”的味道，在每一次升级里都能感到。
群里最后还留了几个问题，吊着胃口，让人等后续信息。
有人问价格梯度怎么设，有人关心高配智驾拿捏多大力度，有人想知道动力版本和轮胎、制动匹配的细节。
一位老车迷打了个趣：“真香不真香，上市见分晓。”大家哈哈一笑，心态放松。
气氛轻松了，讨论却没停，话题回到选择本身：海洋的新潮味儿还是王朝的稳重范儿，二百四十千瓦的冲劲更对路，还是加长后的空间更贴心，这些都不是纸上谈兵，落到每个人的道路、家庭、预算、审美，才有答案。
像棋盘上同时落下五子，意图明白，下一步怎么走，得看局面，也看手里这颗心。
这篇文章就是想把快乐和正能量传达出去，没什么低俗或者不好的引导哈，如果有侵权情况就联系我们。
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