智能汽车快速普及的当下,主动安全已经成为各大车型的标配配置,但长久以来,行业评价主动安全大多依赖实验室标准化测试,分数很亮眼,却很难完全等同于用户在真实道路上获得的保护。一套真正优秀的主动安全,应当做到效果可量化、体验可感知、结果可第三方认证。蔚来“基于世界模型的主动安全系统”斩获2026国际新能源汽车创新技术大奖,依托海量实车样本与保险机构第三方评估,为行业树立起一套以用户实际收益为核心的评判标尺。
封闭场地测试拥有统一的车速、固定的障碍物,很容易跑出漂亮成绩,但国内道路交通环境高度复杂,路面散落异物、非机动车随机横穿、多车交错通行等大量长尾场景,很难在实验室一一复现。传统基于手写规则的主动安全,只能应对预设工况,面对突发状况常常力不从心,于是就出现“测评高分、路上体验打折”的现象。
安全技术的落脚点是守护出行,而非拿到测评奖项,如何把实验室的技术能力,转化为用户实实在在的风险规避、事故损失下降,是整个智能汽车行业亟待解决的课题。蔚来模型化架构的主动安全系统,跳出单一测试评价逻辑,把验证舞台放到千万用户真实的日常出行当中。
安全能力好不好,千万台车辆的道路运行记录最有说服力,依托世界模型驱动的模型化安全底座,蔚来主动安全实现全向、全速域、全场景的智慧避险。截至目前,这套系统累计帮助用户避免或者减轻事故超过850万次。2026年统计数据显示,开启主动安全能力的人驾平均安全里程达到721.3万公里,达到全国人驾平均安全里程的4倍。
这一组数字来自海量车辆的真实行驶日志,每一次预警介入、每一次紧急制动、每一回主动避让,都会被记录沉淀。伴随着底层模型持续迭代,GOA通用障碍物预警、AES全场景自动紧急避让、RCM被追尾防护等一系列功能不断补齐防护短板,把更多潜藏风险消解在萌芽阶段。整套技术拥有65项授权专利,已经在蔚来、乐道超95万台量产车型落地,实现大规模用户普惠。
如果说避险次数、安全里程属于过程层面的量化指标,那么保险机构基于出险理赔大数据的评估,就是检验安全成效最中立的外部标准。事故能不能减少、车辆与人身损失能不能下降,最终都会体现在保险赔付统计之中。
早在2024年12月,中国人保、中国太保产险、中国平安产险、瑞士再保险集团四家机构就完成联合评估,认定蔚来主动安全系统可降低25.2%事故安全损失,这也是行业首个获得保险机构认证、证实能够切实减少事故损失的主动安全技术。经过算法、底盘控制持续迭代优化,2026年上半年,中国人保、中国太保产险、中国平安产险、中国太平保险再次开展评估,事故安全损失进一步下降了38.4%。两份认证均来源于真实理赔样本,摆脱车企自测的局限,客观印证技术带来的实际防护收益。
在智能汽车的竞争当中,安全不该是营销宣传的标签,更不是实验室的纸面分数,850万次避险记录、数倍于行业均值的安全里程、两轮保险机构权威认证,共同构成蔚来主动安全的价值底座。
