8万级家轿怎么选？帝豪与逸动PLUS实测体验，看完不纠结

8万预算挑家用轿车，绕不开第五代帝豪和逸动PLUS这俩热门款。我带着全家试了整整一下午，从市区通勤开到城郊小路，把俩车的脾性摸得差不多了，分享点实在感受。

价格先摆明白，毕竟这个价位大家都算得细。帝豪官方指导价6.999.19万，现在限时优惠后裸车6.59万起，置换还能再省点，我身边有朋友老帝豪换新款，补贴完8万出头就落地了。逸动PLUS起售价7.29万，终端优惠后7万出头能拿下，主销的1.5T版本和帝豪价格重叠，差价也就几千块，不算明显。

动力是俩车最直观的区别。逸动PLUS的1.5T蓝鲸发动机够猛，192马力开着有劲儿，绿灯起步一脚油能窜出去。但低速的时候顿挫感真的明显，标准模式下跟车，一窜一顿的能把人晃晕，切换ECO模式会柔和点。想起我爸开手动挡的老车，也有过这种顿挫，越小心翼翼控制越不顺畅。

帝豪有1.5L和1.5T两种可选，我试的1.5T版本，181马力日常完全够用，零百加速7.9秒，市区超车很从容。CVT变速箱平顺性拉满，堵车跟车脚下很线性，不会有窜动的尴尬。油耗方面也有惊喜，帝豪WLTC油耗5.95L/100km，逸动PLUS是6.20L，我每天通勤50公里，算下来每月能省几十块油钱，长期开还是挺实在的。

空间这块，家庭用户真的要重点试。帝豪车身比逸动PLUS宽不少，4815mm的车长搭配2755mm轴距，后排坐三个成年人不挤，地台几乎是平的，中间乘客脚能放舒服。后备箱610L容积，我把宝宝车、露营装备全塞进去，还能剩点地方放杂物。逸动PLUS轴距略长但车宽窄，后排肘部空间不够，坐久了会觉得局促，后备箱也小一圈，大件东西不好放。

配置上帝豪真的诚意足。全系标配Flyme Auto智能系统，14.6英寸中控屏清晰度高，语音控制很灵敏，喊一声就能切歌、调空调，带娃的时候不用分心操作。高配还有L2级辅助驾驶和360°全景影像，新手停车也不用担心刮蹭。逸动PLUS配置就中规中矩，高配才有全景影像，智能系统反应偏慢，操作流畅度差一截。

说句掏心窝子的，销量和口碑能反映不少问题。逸动PLUS近一年交付17万多台，销量很能打；帝豪累计销量超400万，国民家轿的名头不是白来的，保值率和售后网点都更有优势。我问了4S店，帝豪的保养费用比逸动PLUS略低，配件也好找，后期用车成本更省心。

俩车的定位其实很清晰。逸动PLUS动力强、外观偏运动，适合追求驾驶感的年轻人，长途跑高速动力储备更足，但低速顿挫和空间短板要能接受。帝豪胜在均衡，平顺性、空间、配置全在线，市区通勤和家庭出行都适配，性价比拉满。

我用购车费用计算器算过，俩车落地价差不大，最终还是看需求。你们选家用轿车，更看重动力还是空间舒适性啊？

选车终究是选适合自己的，试乘试驾一定要多花点时间，反正就是这么个理儿。