说真的，丰田这回是被逼急了。
这几年国内新能源卷成什么样大家都看见了，比亚迪、理想、问界轮番上阵，把合资中大型SUV市场锤得稀碎。老汉兰达呢？守着那套祖传的设计语言，销量从巅峰时期月销过万，跌到现在三四千台晃悠，真惨啊！
但你说汉兰达就此躺平？它凭啥啊？人家可是在中国市场摸爬滚打快二十年的老将，光是“汉兰达”这三个字，就值不少钱。这不，2026款全新汉兰达终于憋出来了，而且这次丰田是真下了狠活儿。
1
外观：终于舍得换脸了
有一说一，确实帅。
老款汉兰达那前脸，怎么说呢，稳重是稳重，但总给人一种“我是来接孩子放学的”既视感。
新款直接大变样，分体式大灯+贯穿式日行灯，配合那个六边形的大嘴进气格栅，第一眼看过去你可能还以为是雷克萨斯串台了。
侧面线条比老款硬朗太多了，腰线从车头一直拉到尾灯，肌肉感很足。
轮毂也换成了21寸的熏黑大饼，往那一停，说它帅过宝马X5可能有点吹，但起码是同一个段位的选手了。
车尾的贯穿式尾灯是标配，晚上亮起来辨识度拉满，你在后视镜里一眼就能认出来这是新汉兰达。
就这么说吧，丰田这回算是开窍了，知道光靠“耐用省心”四个字已经打不动年轻人了，颜值必须得跟上。
2
动力：2.4T混动是什么概念？
重点来了，这也是我最想聊的部分。
新款汉兰达搭载的是第五代THS混动系统，但发动机换成了一台全新的2.4T涡轮增压四缸机。
单发动机就能输出265马力，前后双电机一加持，综合功率直接干到373马力，峰值扭矩超过630牛·米。
这是什么概念？老款那台2.5L自吸混动，综合功率才249马力，你拿它跟新款比，差了整整124马力，差不多半台思域的动力啊兄弟们！
可能有人要问了：丰田不是一直主打省油吗？搞这么大排量不是背道而驰？
这就是丰田聪明的地方。2.4T混动的WLTC综合油耗依然压在7.5L/100km左右，比老款还省那么一丢丢。
怎么做到的？
一方面是新发动机热效率提升到了41%，另一方面那块镍氢电池换成了锂电池，能量密度上去了，电机介入的时机也更精准了。
你可以说它动力暴躁，也可以说它依然省油，但架不住两样它都要。这波操作，我只能说丰田是真的卷起来了。
3
内饰和配置：终于不像十年前的产品了
老汉兰达的内饰一直被人吐槽，塑料感太重，屏幕小得像个老年机，车机系统更是卡得让人想砸方向盘。
新款呢？12.3寸全液晶仪表+14寸中控大屏是标配，车机系统换成了最新的ToyotaSpace，流畅度上来了，还支持CarPlay和CarLife无线连接。
说实话，跟新势力比还是有差距，但起码不再是减分项了。
座椅方面，主副驾都支持电动调节+加热+通风，顶配还有按摩功能。第二排老板键、独立空调出风口、USB-C接口全都安排上了。第三排空间依然是同级标杆，坐三个成年人不挤，这点汉兰达从来没让人失望过。
还有一个细节值得说，新款全系标配L2级辅助驾驶，包括车道保持、自适应巡航、自动泊车这些。虽然不如华为那套ADS炫酷，但日常用足够了，稳如老狗。
4
价格和竞争力：这次能打吗？
根据目前的消息，2026款汉兰达预计起售价在26万左右，顶配可能会摸到35万。
这个价格怎么说呢？横向比较一下：理想L7起步31.98万，问界M7入门版24.98万，比亚迪唐DM-i顶配也就23万出头。从性价比角度讲，新汉兰达不算便宜。
但话又说回来，买汉兰达的人在意的真是那几万块钱吗？
人家图的是什么？好看、舒服、有面、牌子够硬、保值率高、保养便宜、开十年不用大修。这几条汉兰达哪条不占？二手车市场上汉兰达三年保值率还能有70%以上，你去看看同级别的选手，有几个能打的？
所以我的判断是：新汉兰达大概率还是会卖爆。可能不会像当年那样加价提车排队几个月，但月销重回八千一万台，问题不大。
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买还是不买？
最后给点实在建议。
如果你是家里第一台车，预算又卡得比较死，我觉得可以看看国产新能源，性价比确实高。
但如果你是置换升级，手里有个二三十万预算，家里老人小孩都要照顾，平时还得偶尔跑跑长途，那新汉兰达真的可以重点考虑。373马力的动力不肉，7个座位够用，品质和口碑都有保障，买它不会出错。
具体还是得等实车出来，亲自去试驾一下再做决定。毕竟买车这事儿，适合自己的才是最好的。
个人观点，仅供参考。
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