一辆本田汽车的生产线突然安静下来，背后原因竟与荷兰政府一个决定紧密相连。从汽车芯片短缺、工厂裁员到消费者提车难，看似微小的地缘政治波动，却足以在全球产业链掀起惊涛骇浪。与此同时，日本经济界正派出豪华代表团访华，试图以经济交流缓和局势，但中方明确表示‘实际行动比访问请求更重要’。这场供应链危机不仅暴露出全球产业网络的脆弱，更警示我们：在追求效率与低成本的同时，如何构建更有韧性、更公平的全球合作体系？任何一个环节的断裂，都可能让所有人承受代价——这不再是一场独善其身的游戏，而是关乎每个国家、每家企业未来生存的共同命题。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小玲。今天，我们有幸邀请到国际经贸专家志强老师，一起来聊聊最近大家关心的热点话题。志强老师您好，小林大家好，我是志强。很高兴和大家分享一些看法。好，志强老师，咱们今天就来聊一聊，最近大家很关注的一个话题，日本的车企为什么突然间生产线安静了下来，甚至有一些工厂开始减产，甚至停产这个事情其实背后跟荷兰的一个政府接管了一个半导体公司有很大的关系没错，这个事情确实最近炒的还挺热的，那我们就开始聊，咱们先聊第一部分，供应链的冲击波，本田工厂的停产背后到底是怎么一回事，其实这件事情的源头是在荷兰的9月底的时候，它的政府接管了安氏半导体公司，然后这个公司其实是有中方资本的背景的。那中国商务部马上又出台了反制措施，那这个时候全球的汽车芯片的供应就立刻感到了压力，所以说这个芯片的库存其实已经在悄悄的消耗了。没错，那本田的北美工厂其实在那个时候就已经开始了减产，然后，后来中国的工厂也跟进了，甚至日本本土的工厂也在12月的时候开始暂停生产，就是因为他们的芯片的库存已经撑不住了那这个时候，整个生产线就不得不停下来你觉得这种因为地缘政治和政策变动导致的芯片短缺会给全球的汽车产业带来什么样的连锁反应？其实就是一个很小的国家，它的一个政策的变动就可以影响到全球的汽车芯片的供应。那这个时候，像本田这种大车企，它就只能减产，那它的经销商就不得不限购，那消费者可能就面临着提车难，那甚至整个产业链上的企业都可能要裁员或者说，要停摆就真的是一荣俱荣一损俱损。没错，而且这个事情其实也提醒了我们，全球的供应链其实比我们想象的要脆弱的多，那可能一个环节出了问题就会传导到终端，那大家其实都要去重新思考，怎么样去让供应链更灵活更有韧性就是说面对这种全球的供应链的危机，企业和国家到底应该怎么去应对？其实没有一个国家是可以独善其身的，那你看到日本的车企它不得不去停产那其实美国的芯片厂商它也面临着同样的困境所以大家其实都要去重新配置你的资源，那企业之间要更紧密的去合作，那政府之间可能也要去考虑设立一些缓冲的机制听起来像是一个大家都要去参与的一个全球的博弈。没错，就是大家其实都要去重新思考，怎么样去平衡本土的产业安全和全球的协作那可能未来的政策制定和企业的战略都会被重塑行供应链冲击波。这部分内容咱们就先聊到这，休息一下马上回澜我们现在要聊的就是第二部分，日本的经济界的动作。那这次他们这个代表团到底都有谁？他们的行程是怎么安排的？这次日本的经季节真的是下了血本了，他们把访华的团组阵容列的非常的豪华，不光有中日经济协会、海有镜团联等等的一些大的机构然后，甚至连他们日本经季节的这种大佬级的人物，都纷纷的加入了代表团。那他们主要的目的就是要推动跟中国的经济交流那他们甚至希望说，能够跟中国在明年的1月就能够达成一些共识，然后加快他们访华的步伐。那中国方面对于日本的代表团的到来到底是一个什么样的态度，中方其实并没有完全的打开大门，就是说外交部还是把话说的很委婉的说，日本的要，政客得先把自己的这个错误言论收回来。然后实际行动比访问的请求更重要，那其实是在提醒他们，你没有一个正确的政治基础的话，那这个高层的交流其实意义是有限的所以说日本的代表团其实面临着比较棘手的局面。没错，日方其实希望说，通过这种经济的手段来缓和局势，但是中方其实现在对于他们的诚意还是有点保留的，那这个时候，其实日本的经济界他们自己是也很清楚，他们如果没有办法去改善跟中国的政治关系的话，那他们持续的这种访华，其实是很难有突破的，那他们只能就是说，异变在做生意，一边在试探。那这个大门是开着，但是钥匙还是得看，双方怎么去用，你觉得日本的经季节这次这么积极的去访华，能够带来哪些实质性的变化？我觉得他们其实是在全球的地缘政治和产业链发生这么大变化的时候，他们其实是在争取主动，那他们希望通过这种高频的交流来稳定跟中国的荆棘合作。那其实对于他们自己的产业升级，包括拓展中国市场。是非常有好处的那同时，其实也给双方的企业创造了一些合作的机会。那但是我觉得最终还是要看双方的政治关系能不能够持续的回暖，那才能够让这个访华的成果真正的落地，聊了这么久的日本经季节访华，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。然后，咱们来聊第三部分，咱们今天的这个话题是未来的警示，就是日本车企的停产给我们带来的关于全球供应链的深刻反思。那我想问的，日本的车企这次停产到底暴露出了全球供应链的哪些脆弱性。其实日本的车企他们的停产的原因其实很搞笑，就是因为他们过度的依赖了全球的芯片的供应，然后这个芯片的供应又因为地点政治的变化说变就变。那比如说像荷兰的那家半导体公司，它的政策的变动就直接导致了全球的芯片的短缺，那这个时候日本的车企它没有办法只能停产那其实这个背后，就是全球的供应链的这个韧性被严重的考验了。就说其实一个很小的环节出现问题，其实对整个全球的产业格局都会带来很大的冲击。全球的供应链其实是一个非常精细的一个网络，那其中任何一个地方出现了问题，比如说像芯片的这个供应出现了问题，那无论是哪个国家的企业受到了影响。最终都会传导到全球，那这个时候大家其实都要去重新思考，怎么样去让供应链更灵活更有韧性那可能未来的政策和企业的战略都会被重塑，你觉得日本的车企这次大面积的停产给全球的产业链带来哪些长远的启示。其实我觉得这次时间就是一个警钟长鸣，就是大家不能再忽视供应链的这个风险。那无论是哪个国家，其实大家都要去重新评估你的这个全球的布局，那你可能之前那种追求低成本的这种做法，其实现在看来，风险是远远大于收益的，所以说就是说大家其实都要去重新思考，怎么去分散风险。没错，就是各国在制定政策的时候应该要更镜慎那企业也要去加强跟全球的伙伴的合作，那这样的话，才能够真正的去提升供应链的弹性。那可能未来的产业格局会往更加多元的、更加敏捷的方向去发展。那大家其实都要去适应这种变化。你觉得日本的车企这次停产给我们全球的产业合作带来哪些深刻的反思我觉得这次时间其实让大家看到任何一个国家都没有办法独自应对全球的这种产业链的波动那你只能说去加强沟通。去共同去建设一些更稳健的合作的机制。所以说大家的这个利益是绑在一起的。没错，就是只有你去尊重彼此的核心利益，然后去推动这个制度的开放，才能够真正的去实现共赢，那我觉得这次日本的车企的风波，其实正好就是一个契机，让大家去重新思考，怎么样去构建一个更公平更弹性更可持续的全球的产业链。对，大家其实都要去抓住这个机会。对，今天咱们聊了这么多，其实无论是供应链的波动，还是说日本车企的停产，其实都在提醒大家，全球的产业合作是非常重要的，只有大家去共同应对风险，才能够让这个世界经济更稳健的发展。那就是这一期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下次再见。白白
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