4年前，3.0T 奥迪A6L：卖70多万，大佬座驾。
4年后，3.0T 奥迪A6L：卖48万，不信卖不动。
全新奥迪A6L上市，五个字总结就是价格跌麻了，曾经入门版指导价接近43万，如今新车一口气降十多万，32.23万起。而最顶配的3.0T quattro旗舰型价格也跌至43.59万，全款落地价48万出头，真是太猛了，要知道这款型号就是对标2022款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰致雅型，当时这款车指导价65.6万，全款落地超过72万，现在干到48万出头，不得不说奥迪真是一个狠人。
从72万降到48万，很多人认为新车一定减配了，但完全相反，配置全面升级，新款的车长和轴距都比老款更长一些。另外，虽然都是3.0T V6发动机，但2026奥迪A6L 3.0T quattro旗舰型的最大马力提升到367匹，百公里加速4.6秒，老款为430匹，百公里加速5.6秒。发动机马力提升后，新款的最大功率和扭矩同样超过老款。
车道偏离预警系统，老款需要加钱，新款标配。老款没有DOW开门预警、后方碰撞预警，新款却标配。老款可变悬架需要加钱，没有毫米波雷达，新款标配悬架软硬调节，标配6个毫米波雷达，极大提升辅助驾驶性能。当初老款需要花2万才能开通全速自适应巡航，辅助泊车、遥控泊车、记忆泊车、辅助变道等功能全部没有，现在全部标配。简单一句话，当时卖70多万的3.0T 奥迪A6L quattro没有的配置，现在全部标配，而且还把价格打到43.59万，这个价格就是当初奥迪A6L次低配的价格，对此我只能说国产新能源车太猛了，把外国车打的一点脾气都没有。
当初奥迪A6L 55 TFSI号称是低调神秘大佬的座驾，实力不输给78S车主，但由于价格太高，销量不是很高，如今新能源汽车又那么猛，只能大降价，然而说句心里话，虽然奥迪开出43.59万确实很良心，但A6l的核心销量依旧来自入门版和次低配，原因有三点，第一，5系已经跌至30万出头，奔驰E级也在大降价。第二，48万多指的是全款，按揭肯定超过50万，这个吸引力完全不如准新的奥迪A8和全新的宝马X5。第三，国产新能源车崛起太快，50万左右的豪车，配置强到飞起，智能化做得更好。
汽车市场已经发生重大变化，现在油车最难卖的车型就是顶配版，基本依靠低配和次低配维持销量。新能源车就不一样，越来越多用户喜欢加钱选装智驾等配置，因为可以带来实实在在的体验和情绪价值。而油车越来越难做到这一点，毕竟大家开车不是起步就一脚油门到底，因此2.0T和3.0T用起来没什么差别，3.0T只会让车主感觉太费油钱。最后问一下，如果预算50万买车，你会选择3.0T的奥迪A6L，还是新能源车呢。
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