比亚迪：大事不好了，巴西订单爆棚，店一天能迎110多个订单，连巴西总统也成了新能源车主，友商纷纷震惊不已

比亚迪：大事不好了，巴西订单爆棚，店一天能迎110多个订单，连巴西总统也成了新能源车主，友商纷纷震惊不已

你知道吧，我最近盯着比亚迪看得紧。就这几年这公司，小心谨慎中带点疯狂，销量那是节节攀升。尤其是在南美，去年我还没怎么关注，突然听说：巴西一家店，某天一口气迎来了110多个订单，啥概念？一天！我当时还以为听错了。

你想嘛，巴西那么大，普通人买辆车都得攒几年钱，价格也不像欧洲、日本那么亲民。可比亚迪在巴西爆出这么多订单，他们的制造能力又快到啥程度？我在想：这背后是不是有啥秘密。结果没想到的是，不光订单爆炸，连巴西总统自己都成了新能源车主。

那天我和一好友聊天，他说：我刚才翻了翻新闻，总统都买比亚迪了。我当场就惊了——你说，国家领导人都买车，难不成这就是某种政策引导或者高层示范？但我又觉得，谁知道呢？可能就纯粹是钱的问题。

(这段先按下不表吧，不然太跑题)

你们知道，我之前也试过开比亚迪的几款车，燃油车渐渐没法比了。就说那个宋Pro，我在市区开，油耗能控制在估算8L（具体还要看路况啦），比一些同级的德系车要省个两三油。可这价位，差不了多少，折算下来，百公里成本大概在4到5块油钱，当然这是粗算。

这车有什么搞头？最反映出的问题就是供应链。你比亚迪靠的不是大规模采购啥都能发货快，他们的供应链像个拼图，有点脆。一条线断了，整个生产线就卡死了。那天我和一个修理工聊天，他说：你知道么，比亚迪的电池就是由几家不同的小厂拼凑出来，质量参差不齐。这也是为什么，交车几乎都是磨合期，要小心驾驶，不能太猛。

我在想：他们到底是怎么保证那么多订单的？去年我看过一份行业报告，估算比亚迪在全球15个市场的出口量，估计年出货量在150万辆左右，还在涨。这么大规模，谁都知道，质量一定得跟得上。

(这段有点偏题...不过说到供应链，要说像生活比喻吧，就像拼房租一样，把几份工资拼在一起，想顶一份大的支出，这拼拼凑凑的，风险也是很明显的。）

你会不会觉得：这会不会也是比亚迪的套路？在欧美市场炫耀技术，拉一些高端车，在巴西拼市场份额。问题是，成本怎么算？巴西的进口关税、物流费都挺高的。去年我翻了下财报，进口税差不多30%左右吧——这都得算进车价里。

这让我想起一个细节：我朋友开了个伪豪车，价格差不多，但交完税后，油耗经常跑到15L，油费飙升，他说都惯了。二手车贬值快，保值率大概在50%以内。比亚迪现实中，新能源车估算保值在同类车里还算高的，说不定能达到55-60%。这也是为什么，很多人买新能源车，想的不是买完用好几年，而是折旧少点。

你还记得我说新能源车主嘛？我刚才翻了下笔记，好像估算，巴西新能源车市场占比才10%左右。可这次订单暴增，也许是个突破口。有人说：这是政策扶持吧？我觉得未必，毕竟巴西没像欧洲那么推新能源车，可能主要还是车价合理了，还带点当地工厂供应链本地化。

(这段有点多，得打住...)

谁敢保证比亚迪这么火，是不是洗了个明牌？车企的追求，除了销量之外，还得看背后支持。供应链稳定，售后有保障，用户体验好，才是真正的硬实力。面对这种爆发式增长，能持续多久？我心里也没底，总觉得有人在偷偷观察这里面的问题。

到底是谁买账？我觉得，除了巴西总统的一句话，可能也有人在猜这背后是不是政府在打掩护？毕竟，新能源车在巴西还很新，真正普及还得看未来几年的政策和市场表现。

你说，巴西市场这个局面，能火多久？还是说，又是一场爆米花式营销？我也真是搞不清楚。反正，看着这些车越跑越远，我心里反而有点惶恐——大规模投入背后，究竟藏着些什么秘密呢？

【你觉得，像这样的订单爆棚会成为常态吗？】

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