天刚亮，楼下那家早茶店的收音机正播着生日歌。马路对面的东风本田4S店挂着大红条幅，似乎还在庆祝着上个月过22岁生日的小盛事。可这家伙，眼下其实心情压抑得很，没人敢大声欢呼。
“坎子多得很咯！”王师傅边修着一辆老思域边嘟囔，一手油渍一手卷烟。他说前几年可不是这样，“车子一台台哗哗地卖出去。现在嘞？思域新款出来，连人家小李(销售)自己都搞不懂为啥还这么冷。”群里有人开玩笑，说思域这波跳水跌价，是“掉头栽进水沟里，水声都盖不住摔的响”。
门市销售小李往日最能说，最近倒怕说错什么。去年东风本田国内销量还冲到50多万，今年掉到39万出头，多亏还有CR-V做主心骨。按店里的口气，“除了CR-V能撑门面，别的都不好推了。”其实CR-V上半年还能逆势涨点，其他的就没脾气了：英仕派、XR-V轮流掉队，思域呢，以前“街车王者”，现在二手车商都挑着收，说“505大修、2024的小思域，两头都麻烦”。
群友自测油耗和百公里加速，还真有点花样。二手群老郑去年换灵悉L，“加速度看上去行，空调一开夏天能锤出点虚汗。”灵悉L刚上市那阵儿，朋友圈转晒单能刷屏，现在三个月能问出一辆，各家4S店销售像散户似的。灵悉系列还算有诚意，外观、价格、配置都往自主学，可说到底，车友都觉得没那股精气神，底盘一颠就比得出，做工没以前那么精致。听李师傅背地里讲：“新车还是旧瓶灌新酒，噱头玩得勤，味道不正了。”灵悉L三季度也就900多台销量，隔壁比亚迪一个月卖得，都比本田半年的多。
说到这“油电同质”策略，出了个新名堂，实际大家（内部）笑称“吸氧补血不如打强心针。”不怪本田，市面上上汽大众、广丰早玩过类似这一套。本田再推，基本盘也被撬了。小段（车友会群主）喜欢凑热闹，他换了唐DM，老东风本田在家门口停灰好久，说“这车再怎么油电同质，跟不上新能源那劲，岁月催人老！”街头的充电桩越来越密，自主电的新玩法，老合资很难插进队列。
“你们东风本田早该‘祭刀’砍点老思路了咯！”隔壁小区老林偶尔喝茶瞎聊，竟讲到东风本田高层喊得话，“干部作风最后一张牌——你觉得有用唦？”这话有点重，听着却挺真。他还提到，早年东风本田的技师团队里头搞过一次内部竞赛，有个冷门配置——座椅通风外加保护加热芯片，安了半年只有通风坏，不见什么人喊修，反倒导致那批小件备货积压。“质量稳的事是冷门配，出问题的小毛病无穷，老传统现在难了。”按他的说法，高层提“刀刃向内”，其实一线技术员都不是没觉察，只是没几人敢捅破窗纸。
再说那S7——就是年初新出的新能源，“烨”子品牌的代表，刚上市价格25万多，才过一个多月就直降6万，按去年惯例，估计返厂还亏欠不少。销售们私底下都说，“这路数不是让人心凉嘛！”身边一个维修学徒说：“有位客户订了S7，等了小半个月，结果一提车，朋友微信私聊他，告诉他比原价便宜好几万，脸都绿了。”
其实，东风本田以前还有种叫“引擎发动前检测模式”的隐藏设置，维修站里只有熟练技师才指导得会开，用来查冷启动抖动问题，去年全省只有六辆启用过。冷门技能虽在，没几人真的会用，新系统变花哨了，基础问题没人慢慢查，插电脑、“读码”一溜烟，成“换件专业户”。
过去十来年，东风本田靠上一代的口碑，合资老大哥的地位没那么容易动摇。可现在自家CR-V都得靠促销撑场面，电动车踩空点，油车稳不住，销售一线都喊“生死局”，其实再没多少戏唱。
有人还记得十年前的思域街头混战，有人念着广本飞度发动机的皮实。如今微信群偶尔还会刷老东本在二手市场的坚挺价格，却没人知道那些生锈的底盘还跑去哪儿了。养护时，一位叫阿军的小伙，还扎着本田工牌，私下说起高层喊话：“炮火让炮火，前线呼叫炮火——我们这里的炮弹也快断粮咯。”
CR-V后备箱有次被邻居借去搬家，回来发现插USB的小暗格居然还有散热风扇、应急电筒充电口，几年前贴膜时技师特地装的，说是给大功率工具散热，后来大家都忘了，成了车主圈的冷门谈资。现在新车模子换了一波又一波，反倒不见这些小机灵了。
今年这“生死号角”已经敲敲打打，路口大屏广告还在循环一成不变。至于谁能挺过眼前的难关，谁又在下一轮换牌抢得先机，谁会被新的消费潮流淘汰，各家门口都有新说法。年尾邻居还在微信调侃：“这车将来没人开，我们只能组团打包DIY换电，不然只能当花盆凑齐四个轮子。”
反正在技师王师傅那看来，新老交替的时候，东风本田得真下血本了。厂区后墙边那行老款飞度，现在在朋友圈早没人提，只有配件采购群偶尔发消息，说要收一台旧的，“拆件，留着给发烧友做收藏”。
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