最近大众这边动作挺多的，探影降价、Polo降价，感觉是铁了心要在这个价位段打一场硬仗。今天就说说Polo，因为最近问这车的人确实不少，终端价格跌到6万出头，很多人心里开始活动了。
先把这车定个位，Polo是大众旗下的小型两厢车，目前在售的是2024款，搭1.5L自吸发动机，终端裸车价部分地区已经压到7万出头甚至更低，对标的是本田飞度、丰田致炫这个圈子里的选手。
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外观这块，Polo确实没什么可挑的
前脸是大众现在这套家族设计，一体式进气格栅，两侧大灯造型偏扁，配上扁平化的大众logo，整体看着比上一代精神不少。侧面有一道从前翼子板延伸到尾部的腰线，让车身显得没那么臃肿，这个尺寸的车能做到这个视觉效果还算不错。尾部那个V型后窗设计是Polo一直以来的辨识度，喜欢的人觉得可爱，不喜欢的觉得有点呆，看个人。
车身尺寸是4053×1740×1449mm，轴距2548mm，这个数字放在这里，后排空间是什么水平大家心里应该有数，我们后面再说。
动力这块，说实话没什么惊喜，但也没什么毛病
Polo这次用的是EA211系列的1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW（约113Ps），峰值扭矩145N·m，匹配5速手动或6速自动变速箱。加速数据官方没有特别强调，大概在11秒出头的水平，不快，但也不是那种踩下去没反应的感觉。
这台发动机最大的优点就是两个字，省油，而且喝92号。WLTC综合油耗5.6L/100km，实际市区开下来5.5升左右是正常水平，高速稍微好一点，这个数字在同级别里确实算省的。现在油价这个行情，一公里燃油成本大概在4毛钱上下，日常通勤用车的话一个月油费压力不大。
底盘采用前麦弗逊加后扭力梁的悬架组合，这个配置在这个级别很标准，大众的调教一贯偏向扎实，过减速带不会散，高速巡航稳定性也够用，但后悬架是扭力梁，这个没什么好洗的，就是这个级别的现实。
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内饰和配置，够用，但别期望太高
全系标配8英寸液晶仪表盘，中控是9.2英寸触控屏，支持CarPlay和CarLife，这个组合在这个价位算正常水平。实体按键保留了不少，空调控制区域有独立旋钮，这点比那些把所有东西都塞进触控屏的做法要实用。
但用料这块，塑料件比较多，这个没什么好说的，6万多的车你要求皮质包裹那是为难它。做工倒是扎实，大众这个传统还在，缝隙均匀，按键手感不虚。
后排空间是这车最大的短板，2548mm的轴距决定了后排腿部空间就是那样，身高175以上的人坐进去会觉得有点局促，长途带人不太舒服。后备箱容积351L，放一个28寸行李箱加几个小包没问题，但两个大箱子就有点勉强了。
有一点我觉得还算有诚意，全系标配5个安全气囊，还有上坡辅助，这在这个价位不是每个竞品都给的。
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说到这里，有个事得提一下
评论区有人说Polo停产了，这个说法不完全准确，目前在售的2024款还在正常销售，但大众对这个车型的后续规划确实不太明朗，新款的消息一直没有实质性进展。这意味着你现在买的是一台没有明确换代时间表的车，残值方面可能会受影响，这个因素要不要考虑进去，看你自己。
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那这车到底值不值
省油是真的，这一点没什么争议，喝92号、5点多升的油耗，这是Polo最硬的优势。底盘扎实、做工可靠，这是大众一贯的底子，6万多能买到这个品质基础，在合资品牌里确实没什么对手。
但后排空间小是真的，如果你经常需要带家人出行，或者偶尔要坐后排的，这车可能会让你失望。动力也不强，追求驾驶乐趣的话飞度的1.5L i-VTEC比它有意思得多。
预算6-7万，主要自己开，通勤为主，停车场景多，在乎油耗和品牌可靠性的，Polo值得去试试。 如果你需要偶尔拉人、后排要坐得舒服，或者想要更丰富的智能配置，这个预算可以去看看比亚迪海鸥，那边的空间和配置给得更实在，只是开起来的感觉和Polo不是一个路子。
等实车到了再摸摸看吧，毕竟这种小车的驾驶感受坐进去才知道合不合你。
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