哎，你猜怎么着？
我跟你说，这事儿啊，得从那天我看见升仕703T那价格说起。
38800块！
当时我脑子“嗡”一下，就跟炸了似的。
你说说，这年头，好东西都这么“跳水”了吗？
我当时就想，这升仕老板，是真豁出去了。
这事儿吧，得往前倒腾倒腾。
我刚入行那会儿，做个科技报道，那叫一个严谨，生怕说错一个字，影响了谁。
跟现在这帮做车评的，完全不是一个路数。
我记得有一次，我写个关于AI的稿子，那叫一个费劲，查资料，访专家，写完跟背着几座山似的。
结果呢？
读者一看，就一句：“还行吧，有点意思。”
给我气的！
感觉自己像个傻子，在那儿费老大劲。
后来我慢慢琢磨，这新闻啊，尤其是这种跟生活息息相关的，不能太“端着”。
得接地气，得让人听着像跟你哥们儿唠嗑。
就像这升仕703T，它38800的价格，你说它是不是“降维打击”？
我跟你说，绝对是。
就好比你买个手机，本来都做好花五千块的准备了，结果人家给你来个两千块，配置还特牛。
你是不是得乐坏了？
这车最牛的，还得是他那个三缸发动机。
699cc，102马力，75kW，74.5N·m。
这数据，搁在3-4万的车里，那就是“炸裂”啊。
我跟你说，我刚开始也跟不少人一样，觉得三缸车，“抖”得慌，没劲。
我有个哥们儿，当年买了个三缸小车，天天跟我抱怨，说那车震得他腰疼，开着跟骑马似的。
但现在不一样了，升仕这三缸，平顺得跟好多双缸似的。
而且那声浪，嘿，听着就来劲，让你浑身都跟着热乎。
这玩意儿，在中量级里，能进“百匹俱乐部”的，没几个。
还有这配置，简直了！
IMU、弯道ABS、TCS，这都是提升安全和玩乐的“硬核”装备。
你想想，这些东西装在车上，得多少钱？
升仕直接给你配齐了。
哦对了，还有快排！
你没听错，原厂就带快排！
这玩意儿，在这个价位，简直是凤毛麟角。
我之前有个朋友，为了装个快排，花了老鼻子钱，还担心装不好影响车子。
你说升仕这波操作，是不是太会了？
说实话，升仕这车，把我们摩友的心思摸透了。
我们想要什么？
要那种既能城市里代步，又能长途摩旅的车。
703T就是这么个“卷王”。
你看看人家进口的，川崎Versys 650，七八万，配置还朴实无华。
雅马哈Tracer 700，价格更是没法说。
升仕这一下，直接把它们“按在地上摩擦”。
我跟你说，升仕的老板，叫陶老板吧？
那是个狠人。
为了这车，他一点没含糊。
财务说价格高了，他说“那就这样”。
这份魄力，真不是盖的。
他就是想用最实在的价格，把咱们给打动。
细节上，也做得挺到位。
刹车，你爱信赖日信，就用日信，便宜实惠。
想要追求极致？
加点钱上Brembo。
这选择权，给得太足了。
车架据说重新设计了，更结实，也更轻。
后摇臂加长了，高速骑起来更稳当，不容易“死亡摇摆”。
1480mm的轴距，也让高速行驶更安心。
还有重量，206kg，对于这个排量和配置的车来说，算轻的了。
而且这座高，780mm和790mm两档可调，管你高矮胖瘦，都能找到个舒服的姿势。
我之前开过一辆车，座太高了，我每次骑都提心吊胆的，生怕摔了。
703T这点，做得真让人省心。
有人可能觉得，703T和703F差不多吧？
其实不是。
703F更野，更适合去“远方”，价格也贵不少。
703T呢，就是让你在城市里通勤，周末也能出去溜达溜达，去周边城市或者稍微远点的地方。
它就是为了满足咱们现在大多数人的需求。
外观这块，升仕这两年设计越来越有味儿了。
703T这“机甲风”，特别显眼，看着就硬朗，还挺有未来感。
不像有些车，长得都跟亲兄弟似的，没啥个性。
703T，绝对让你回头率爆表。
当然了，这世上哪有十全十美的事儿？
非要挑刺儿的话，我觉得那塑料件的质感，还能再提升提升。
毕竟38800块，咱们对它也有点期望。
还有，它还是拉线油门，跟电子油门比，可能没那么细腻。
但你想想，就这个价格和配置，这些小毛病，真不算啥。
跟它带来的价值比，简直可以忽略不计。
年前那批车，大概就出了300辆，这速度，说明大家伙儿都觉得“真香”。
喜欢的人，见了就挪不动道儿了，觉得这简直是天上掉馅饼。
不喜欢的，可能就是觉得它太激进了。
但说实话，对于大多数追求性价比、想要一辆啥都能干的车的人来说，703T，这选择，真没法拒绝。
所以啊，升仕703T的出现，不是“天塌”，而是给这个中量级市场来了一剂“猛药”。
它把“内卷”这词儿，玩出了新高度。
以后想买车的朋友，这绝对是“最优解”。
说不定还能逼着别的牌子，也跟着调整价格和配置，最后咱们老百姓得实惠。
这车，你真得去店里瞅瞅，坐上去，拧拧油门，听听那三缸声儿。
你可能就明白了，那38800块，花得值！
真值！
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