请问L3级自动驾驶真的可以让人在早高峰的环路路上完全解放双手吗？
这事儿并不是想象中那么容易，如果认为买了一辆新车之后就可以在后排躺着刷剧了的话那就太天真了。
这事儿咱们得从怎么保命、怎样担责往回说。
说到底，它就是一个带有黑匣子的责任转移装置。
您想啊，以前开车追尾是全责，现在好了，只要系统激活并且没有接收到接管请求的时候出了事，那锅就由车企背。
但是你别高兴，前提是你得守好那个“10秒接管”的生死线。
如果系统提示您接管而你正低头看手机没有理会的话，那对不起，这次事故的责任还得由你的脑壳来承担。
这就相当于把方向盘的一半交给你，然后在你的脖子上绑一根随时可以勒紧的绳子。
更深入地讲，买车之前要擦亮眼睛，不要被销售人员天花乱坠的话蒙蔽了双眼，“全国自动驾驶”之类的说法都是空穴来风。
现在准入的是试点城市的车辆，还要看是否有强制搭载的EDR黑匣子认证。
没有了这个东西，功能就是个摆设，更不用说它是违法的。
保费以后恐怕也要跟着上涨了，因为车企把风险转嫁给保险公司，羊毛出在羊身上，您买车时多花的钱早晚要从保险费里补回来。
技术变革到底是给我们带来便利，还是增加麻烦？
要是真的出事了，您是相信还在进化中的人工智能芯片呢？还是信任自己十年来一直握着方向盘的双手比较好。
这是一个很大的问题。
还有人说，既然车企要承担责任的话，那么我是不是就可以把脚翘到中控台上睡觉了呢？
我倒想问一下，这命是自己的话你真的敢把全部家当交给那些代码和传感器吗？
现在路况如此，后边加塞、侧面变道的都有可能让老司机都出汗了，您指望一个还没有学会“预判人心”的算法来保护您的安全吗？
比如，就相当于你雇了一个新手司机来开车吧，这个司机平时开得还算平稳一些了。但是遇到突发情况的时候就会把方向盘交给你，并且要求你在10秒钟之内做出反应否则他就装死不给面子。
您觉得用这种“搭档”怎么样？
L3级自动驾驶就是一场对普通人安全意识的极限考验。
归根结底，技术进步是有益的，但是你要知道，不管多么厉害的技术都是辅助作用。
如果你真的想买的话，记住EDR数据就是你的护身符也是你的心魔。
不要为了那一丁点儿新鲜感就拿自己的命去冒险。
你认为我们这一代的车主，真的准备好了迎接把生命交给算法的日子了吗？
还是说，咱们还是老老实实地握好方向盘，至少那东西听我们指挥不会因为系统升级就闹脾气。
世道越来越聪明了，人就越要保持清醒呢？您说是这样吗？
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