专家喊话10万内普及增程车，车企骂道：忽悠谁呢？大电池才是王道
最近，汽车圈里掀起了一场激烈的争论：专家们高喊“10万元内普及增程车”，车企却直接怼了回去：“忽悠谁呢？大电池才是王道！”这场看似技术路线之争的背后，其实藏着用户需求、成本难题和市场现实的博弈。
01 增程车想便宜？电池成本第一个不答应
专家口中的“低价增程车”，核心思路是砍电池容量、塞个汽油发电机。听起来挺美，可现实却很骨感。
- 小电池的尴尬：电池容量砍到50度以下，分分钟让你体验“充电两小时，续航五十里”的魔幻现实。深蓝SL03的工程师算过一笔账：20度电池成本2万块，增程器再加1万，光动力系统就占整车成本的40%。卖10万块？车企连裤衩都得赔光！
- 高速油耗翻车：小电池增程车跑高速时，一旦电量耗尽，发动机嘶吼着给电池“续命”，油耗直逼纳智捷。用户吐槽：“这哪是新能源，简直是油老虎换了个马甲！”
02 大电池是真香，但穷人买得起吗？
车企为啥死磕大电池？答案藏在用户体验里。
- 长续航才是刚需：理想L7的60度电池纯电续航300公里，城里用电、长途加油，彻底告别“续航焦虑”。深蓝汽车的调研也显示：70%的用户宁可多花钱也要长续航，300公里成了“及格线”。
- 成本难题无解：大电池虽好，价格却让人望而却步。一套60度电池+增程器的系统成本直奔15万，整车卖30万都嫌贵，10万块的车怎么抄作业？北汽、理想的新车电池卷到50度以上，纯电续航冲上400公里，但价格也水涨船高。
03 新势力的阳谋：把增程炒成“奢侈品”
看看理想、问界这些玩家，增程车早被包装成“高端家庭座驾”——冰箱彩电配齐，电池直奔100度，价格对标BBA。
- 溢价逻辑很丝滑：既能吹“电车体验”，又能蹭“油车便利”，用户心甘情愿掏腰包。反观老实人斯威汽车，真造出9.99万的增程车，结果连4S店销售都懒得推：“续航太短，用户看不上！”
- 市场两极分化：高端用户为体验买单，低端市场被插混车（如比亚迪秦PLUS）收割。增程车想下探到10万内？政策、成本、需求全在唱反调。
04 技术路线之争？本质是“穷富用车权”的博弈
这场争论表面是技术路线，实则暴露了更深层的矛盾：
- 政策与用户的双重夹击：国七排放标准逼车企省油，用户却高喊“续航无上限”。车企两头挨打，只能靠技术硬刚：理想L系列靠6.9升馈电油耗抢市场，下一代还要再省15%。
- 海外经验行不通：日产e-POWER用1.5度电闯天下，雪佛兰Volt电池不到20度，但这些“抠门方案”在中国根本卖不动。国内车主连每周充一次电都嫌烦：“通勤、自驾全要纯电覆盖！”
05 10万内增程车？未来三年都没戏
综合来看，低价增程车注定吃不上“10万元蛋糕”：
- 成本锁死下探空间：电池占整车成本40%，政策打压大电池，用户拒绝短续航，车企怎么压缩成本？
- 战场早已分化：20万以上市场继续卷续航，10万级市场留给插混血拼。所谓“技术之争”，答案早已写在价格标签里。
结语：用户需要什么，市场说了算
专家画大饼，车企打算盘，但最终决定权在用户手中。当70%的人用钱包投票长续航，当政策与需求把车企逼进技术深水区，增程车的未来注定属于“用体验换溢价”的高端玩家。至于10万内的“白菜价增程车”？或许专家该先问问用户：“你愿意为续航焦虑买单吗？”
（完）
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