福特烈马荒地版与丰田普拉多，越野性能大对决

当朋友圈不断被荒野穿越的照片刷屏，当越来越多的人渴望挣脱城市的束缚，硬派越野车正成为炙手可热的 “大玩具”。在众多越野车型中，丰田普拉多凭借多年积累的口碑，稳坐越野界 “常青树” 的宝座；而福特烈马荒地版作为后起之秀，以强悍的性能迅速吸引了大批粉丝。不少越野爱好者在购车时，都陷入了 “选普拉多还是荒地版” 的纠结。今天，我们就从性能角度展开一场公平对决，看看谁更能满足你的越野梦想。

动力方面，2025 款普拉多搭载 2.4T 涡轮增压发动机，搭配 8 挡手自一体变速箱，这套动力总成输出线性，低扭表现不错，在越野时能提供稳定的动力输出，无论是日常驾驶还是越野场景，都能提供足够的动力支持，并且在燃油经济性上也有一定提升。福特烈马荒地版则搭载 2.3T EcoBoost 发动机，匹配 10AT 变速箱，别看排量稍小，其动力调校在低扭区间响应更快。当攀爬陡峭山坡时，轻点油门，荒地版就能凭借充沛动力迅速拉起车头；相比之下，普拉多则需要驾驶者更精准地控制油门与挡位才能达到相同效果。

四驱系统作为越野的核心部分，普拉多采用托森中央差速器全时四驱系统，该系统可靠性极高，能够根据路况自动分配扭矩，是很多越野老炮心中的经典。福特烈马荒地版配备的 EMOD 智能四驱系统，不仅拥有自动模式，还能手动锁止前后差速锁，实现更极致的扭矩分配。在极端泥泞、交叉轴等复杂路况下，荒地版三把锁同时锁止，车轮几乎不会出现打滑现象，可轻松脱困；而普拉多有时则需借助电子限滑辅助，才能缓慢通过类似障碍。

悬挂系统对于车辆的越野通过性影响极大。普拉多采用前双叉臂、后整体桥式悬挂，调校上偏舒适，在兼顾日常驾驶的同时，也能应对一般越野路况。然而，当遇到大坑洼、巨石阵等极端路况时，其悬挂行程略显不足，车轮容易悬空，进而失去抓地力。福特烈马荒地版同样采用前双叉臂、后整体桥悬挂，但其悬挂行程更长，并且配备了高性能氮气减振器。在复杂越野路面上，荒地版的车轮能更好地贴合地面，即便一侧车轮离地，另一侧车轮也能持续输出动力，保证车身稳定，通过性大幅提升 。

综合对比来看，福特烈马荒地版在越野性能的多个关键指标上更胜一筹，其强大的动力响应、极致的四驱扭矩分配以及出色的悬挂系统，为越野爱好者带来了更极致的越野体验。