针对隐藏式车门把手，工信部出手了

师傅，你这车门怎么开？

谁能想到

许多人的社交尴尬

竟是发生在打车时刻

人还在车外极速思考怎么开门

师傅已经等不及在车内喊

“把手伸进去！伸进去按！

用力按！再拉！”

焦急得仿佛驾校教练

有过这样经历的不在少数

在社交平台上

“如何开某某车型的门”

这类指南热度惊人

不夸张地说

一百款新能源汽车

就有一百种开门方式

↓↓↓

感应隐藏式

通过手势感应开关门

▲图源：@舒的车

翻盖式

按压上半部分

下半部分翘起拉开

弹出式

按下门把手上的按钮

门把手弹出后拉开

内扣式

门把手往内缩开门

▲图源：@数字尾巴汽车部

全隐藏式

车门上没有门把手

按下车窗位置隐蔽按钮开门

▲图源：@Lisa

好不容易上了车

从车内往外开又是新的盲区

▲图源：@桔子

近年来

隐藏式门把手的应用

在新能源汽车市场渗透率不断攀升

当门把手从一个基础的功能件

变成车企竞相追逐的创新点

用户最真实的需求反而被忽视了

针对隐藏式车门把手

在实际应用过程中

暴露出来的一些问题

工业和信息化部（以下简称工信部）

出手了！

5月8日，工信部官网发文，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，截止日期为2025年6月7日。

项目建议书显示，该文件的起草单位为中国汽车技术研究中心有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、北京车和家汽车科技有限公司等。

主要内容方面，规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。

该标准将填补对隐藏式车门内把手等规范不足的空白。

工信部表示，近年来，随着汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手凭借美观、科技感强等优势被广泛应用。同时也暴露出强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难等问题，带来一些潜在的逃生与救援风险。

工信部强调，新标准的修订具有重要意义：

1

强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动；

2

保证翻滚、坠落事故中，能够防止门把手的误作用，从而降低乘员跌落风险；

3

规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，从而降低乘员紧急情况下的逃生难度；

4

保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。

随着《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准的推进，汽车门把手的设计将会得到更标准规范的外在约束，有望从追求科技感转向安全优先。

规范隐藏式车门把手

科技美学不能牺牲安全

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