63万台捷途方盒子系列的销量成绩，这不是空穴来风的说法，在市场上已经得到了证实。
就是这辆车，硬生生把越野车带入了大众的视线之中。
不管是带家人去旅行，还是在野外过夜都不用担心没有地方住的问题了。它给家里人出行带来便利的同时也成为了移动客厅的存在，在家的时候可以享受舒适的环境，并且还可以方便地出去玩儿。
拿理想L9和它比一下，嘿你猜怎样？捷途旅行者PLUS在实用性上胜过。
后门一拉，第三排座椅放倒之后就可以直接当作床了。
不同于其他车型需要进行改装才能满足家庭露营的需求，这款车子就是家用车。
车里头的讲究程度，以前谁会想到越野可以这么舒服？
高通8155芯片加上了大内存的加持，再加上一个大的显示屏之后就可以实现语音唤醒露营模式。
再加上带八点按摩、腿托的十层舒云沙发，长途跋涉也感觉不到累。
内饰配置打破了大家对硬派越野的简陋刻板印象。
就硬性标准而言，这辆车的基础条件也是不错的。
205mm的离地间隙、700mm涉水深度，再加上接近角为28度以及有七块钢护板的存在，在野外它肯定可以使用。
最绝的是它底层的越野逻辑，轮端扭矩可以达到8000N·m，在不到1毫秒的时间内就可以识别到打滑，并且在大约7千分之一秒钟之内就能锁死差速器了。哪里是硬派越野呢？分明装上了颗聪明的大脑啊
我之前试驾的时候心里还直犯嘀咕，因为泥泞的路面不好走嘛，但是华为乾崑智驾系统一打开之后呢？嘿，在非铺装路面上也可以用城区NOA。
不管是什么样的树根、坑洼，它都可以自己识别并进行调整。新手使用起来也和老司机一样稳当了。”
技术的进步使得越野驾驶的门槛变低了。
那啥，插混系统的户外续航也加了增压泵。
纯电续航210公里，综合工况下最大续驶里程为一千三百多千米，在这里放上这些数据的话谁还会有焦虑呢？
外放电功率直接达到6.6kW，咖啡机、小烤炉都可以随便插上电源了。以前带气罐生火的日子已经一去不复返了。
空间规划方面，这款车也做得很好。
七座布局，第三排可以放平变成2米长的空间，并且全车有65个储物格、电吸尾门也配备齐全。
我那朋友之前去川西吐槽空间乱，要是坐上这车的话应该会很开心。
但是就在4月9日，捷途旅行者PLUS以18.9万到21.9万元的价格杀到了。
这辆车一出来，就把硬派越野不智能的陈旧观念给翻了个底朝天。
全球首款量产搭载华为乾崑智驾系统的硬派越野，把野性与科技完美结合在一起了，并且还很有趣。
说到硬派越野车能不能把智能驾驶和极致的野外生存结合起来，我一直很纠结。毕竟电子系统在极端条件下有时候会出问题，在华为这套系统的帮助下我改变了想法，并且智能化配置的应用也使新手可以去探索更多的未知领域了这难道不是一种进步吗？
还有就是关于家庭出行的概念，很多人认为硬派越野车是男性的玩具，并不适合带孩子或者老人一起乘坐，在这种情况下捷途把空间和舒适性做到了这样的程度的话那么它真的可以改变越野车型的家庭属性吗？
我觉得可以，只要能让家人在野外睡个安稳觉就是硬派越野最应该有的样子。
全部评论 （0）