凯迪拉克CT4全系车型均采用18寸轮圈

前保险杠两侧的雾灯区域进行了重新设计。前杠底部开口面积明显更加宽大，两侧的“獠牙”造型也进行了精简，相较老款车型侵略感增强了不少，对运动氛围的塑造也更加到位。这个尺寸比起大众速腾更大，与大众速腾处于同一水平。

车侧则是与凯迪拉克CT4较为相似，前低后高的腰线，搭配上溜背的车顶线条，整体十分流畅。这一点从两款车型的外观设计就能看出。从这次曝光的车侧局部图来看，可以看到设计师很大胆的用了一条腰线从前大灯贯穿到尾灯，并且从两个轮拱上面扬起，看上去很有艺术感。

全系车型均采用18寸轮圈，但官方称只有顶配车型为19寸。而大灯组的造型也颇为讲究，日行灯采用折线处理，而远近光一体式的LED光源也为整车增添了不少的未来感。车头两侧装备的棱形进气口线条凌厉，看起来有很强的视觉冲击力，攻击性十足。

从整体的设计来看，这台凯迪拉克CT4给人的回头率确实很高。而新车两侧的大灯组与前包围也巧妙的融为一体，搭配上发动机盖上隆起的筋线以及大尺寸开口，营造出极强的运动感。车顶的溜背设计十分流畅圆润，搭配上下方的双腰线设计，使得车身看起来非常修长动感。

外观方面，凯迪拉克CT4采用最新家族式设计语言，前脸部分采用大尺寸盾型前格栅，内部配有直瀑式中网，搭配飞翼式银色饰条，使车头看上去十分豪华大气。从申报图中我们可以看到，新车的进气格栅的造型非常个性化，看上去更像是电动车。而车头部分，新车还搭配有大量镀铬线条进行装饰，进一步提升了前脸的豪华气息。

这台展车是顶配版，所以凯迪拉克CT4采用了18英寸的亮黑色轮毂，加上Brembo四活塞卡钳，还是很有性能范的。这一次的两款车型都带来了强烈的视觉冲击，对于年轻人来说有着不小的吸引力。前唇下方进气格栅的蜂窝造型与雷克萨斯颇为相似，配合两侧凌厉的大灯，将整车的运动氛围提升了一大段档次。

车尾部分，整体设计较为简洁，最具标志性的设计当属与车头相呼应的后尾灯组，内部为镰刀状，排气则为双边共两出布局。而车尾部分，新车也采用了分体式尾灯设计，并配备鸭尾式扰流板和双边共两出式排气。全系车型均采用18寸轮圈，但官方称只有顶配车型为19寸。

前脸部分，大尺寸盾型前格栅的设计非常吸引眼球，配合熏黑中网造型，使前脸看上去非常时尚大气。车侧是最能凸显轿跑运动气息的设计——长引擎盖、短后悬的造型，搭配上快速下压的车头，营造出了极富韧性的前冲姿态。前杠底部开口面积明显更加宽大，两侧的“獠牙”造型也进行了精简，相较老款车型侵略感增强了不少，对运动氛围的塑造也更加到位。