1月销量空间对比：家用方盒子和城市SUV的PK，元PLUS力压iCAR V23

2026年开年，11万到17万元价格区间的家用SUV市场，竞争格局逐渐明朗。

元PLUS卖出2391辆，iCAR超级V23卖出1784辆，前者是后者的1.34倍。一个靠品牌和渠道稳坐交椅，一个靠个性设计紧追不舍，但差距始终没能抹平。

从近半年的走势看，两款车都过了上市初期的爆发期。

元PLUS从去年9月的12353辆高点回落到现在的2391辆，虽然下滑明显，但依然稳在主流梯队，比亚迪的家用基本盘相当扎实。

iCAR超级V23从去年10月的6903辆回落到1784辆，走势相对平稳，但整体规模始终被压着一头。

区域布局上，元PLUS的优势是全方位的。

华东是双方争夺的主战场，元PLUS卖出1100辆，iCAR只有598辆，领先幅度接近一倍。

具体到城市，江苏元PLUS303辆对58辆，上海97辆对14辆，差距相当悬殊。

在合肥、青岛这些新一线城市，元PLUS也保持着两位数以上的领先。iCAR只在河北、浙江等少数省份有个位数优势，城市渗透深度明显不如对手。

这种分化的背后，是两家对“家用”二字的理解不同。

元PLUS打的是成熟牌，靠家用实用、高性价比和比亚迪多年积累的品牌认知，稳稳接住了下沉市场和家庭用户的需求。

iCAR超级V23则靠方盒子潮玩外观吸引年轻个性用户，但在空间实用性、品牌积淀和渠道覆盖上还差一口气。

从产业视角看，元PLUS赢在品牌护城河和成熟的家用定位，是这个价位的标杆车型。

iCAR超级V23如果想缩小差距，光靠外观设计还不够，得在家用场景适配和品牌传播上多下功夫，才能真正把潮玩流量转化成稳定的市场份额。