前几天我那帮开着老帕萨特的朋友聚会，酒过三巡之后大家不约而同地聊起一个话题：现在的电动车市场眼花缭乱、让人目眩神迷，在这种情况下想要找到一款既有德系的品质又没有里程焦虑并且可以带上全家出去旅游的产品已经变得难上加难了。
正好，上汽大众新推出的ID. ERA 9X也赶在了这个时候推出，并且预售价为32万左右。
我认为，这款车应该就是用来填补这块“不将就”的空缺。
把车停在那儿，第一眼的感觉就是大。
五米二的车长加上三米出头轴距，往那一杵气场十足。
车头的贯穿式灯带亮起的时候不刺眼，有一种稳重的感觉。
大众这次在外形上玩了个“方圆合蕴”，不是为了博眼球而胡乱拼凑的线条，看过去很顺眼，在高速行驶的时候风噪比一般的SUV小很多。
坐进车里，这才是为了舒适而来的。
六座布局，每一张椅子都是在跟你说你好呢！Nappa真皮用料很实在，并且获得了母婴级健康认证，在家有孩子的也可以放心使用了。
冷暖双用冰箱夏天可以喝冰可乐，冬天也可以给孩子温奶。
再加上ANC主动降噪，关上车门之后外面是闹市还是荒野已经不重要了，在车内就感觉是在自己的书房里一样安静。
说到动力，这就是它敢叫“9系旗舰”的底气。
EA211这套增程系统，跑过青藏公路之后百公里油耗可以低至4.3升左右，在这样的数据面前谁看了不会忍不住感叹一下真省。
综合续航一千六百多公里，这是什么意思？
从北京出发，中途不用操心找桩子的问题了，在一气呵成的情况下可以跑到大半个中国。
电机功率足够，扭矩达到六百多牛米，在起步的一刹那就有一种推背的感觉出现，并没有那种笨重感。
底盘方面，大众也没有让人失望的地方。行云的底子不是吹出来的
后轮转向和蟹行模式，这大家伙在窄路掉头的时候就宛如一个灵活的胖子一样转弯半径小得惊人。
再加上智能预测系统，在经过坑洼路面的时候，底盘可以提前做出调整，并且有韧劲儿既不会软得像坐船也不会硬到颠屁股的感觉就是那种扎实的厚重感跑起来心里很踏实。
智驾方面，现在的车都自称很聪明了。但是ID. ERA 9X用的是Mementa R7模型，并且高速、城区领航等标配也都齐全啦！
尤其是APA自动泊车，就算是老小区里狭窄的车位也可以直接停进去，在倒出的时候省去了很多尴尬。
再加上两千兆帕的热成型钢，以及一车的安全气囊，在这样配置下卖钱不是办法了。这辆车并不是靠堆砌各种安全装置来赚钱的方式去保障乘客的生命健康权；而是以德系人那种执着的精神把家人的生命保护起来
说实话，这款车的预售福利很实在，并且终身质保、置换补贴等都算下来性价比还是挺高的。
买车的目的就是省心、安全，带家人坐得舒服。
把德系的机械功底和新能源智能化融合在一起，不露声色地提升了家用车的标准。
如果你最近正考虑换车，并且不希望在舒适度和续航能力之间做取舍的话，那么这辆车真的值得去店里试一试。
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