当大家手握二十万左右，想入手一款搭载插电混动系统的家用MPV，屏幕前的你会怎么选择？说实话这个价位MPV选择面并不是很广泛，传祺E8 PHEV算是为数不多的选择，目前在售的2025款车型只有一款配置，官方指导价21.68万，官方直降一万，当地经销商还有一定购车优惠，同时还有厂家的额外置换补贴，再次叠加1.5万的国家置换补贴，如果真的能把这些购车优惠都加上，该车的落地价还不到20万，所以有这方面购车需求的消费者可以抓紧入手，因为据说明年购买新能源车型的购置税就要增加一半了。
在外观设计方面，传祺E8 PHEV既有对家族设计语言的沿袭，又有新元素的加入，彰显出自身新能源车型的身份。前脸是辨识度比较高的存在，无边界前格栅表面简单加以银色金属饰条进行点缀，贯穿式灯带没有缺席，两侧像獠牙一样的日间行车灯带才是辨识度比较高的存在，尤其是在夜间点亮之后更能彰显新能源身份。
该车的长度长度为4920mm，轴距2930mm，通过数据表现来看这是一款相对长轴距的中型MPV，车身侧面没有太多装饰，主要通过几根犀利腰线丰富视觉效果，看起来不至于太过死板，车窗上沿和侧裙处简单加以银色镀铬饰条进行点缀，配合多轮辐轮圈提高车身精致度。车尾轮廓偏方正，贯穿尾灯内部镶嵌长短不一的发光灯带，点亮之后呈扩散式向两侧延伸，除了有辨识度也配合下包围处的银色饰条拉宽横向视觉效果。
来到车内，一个极具现代化气息的内饰设计布局呈现在面前，棕色内饰营造了一个居家温馨的乘车环境，层次分明的中控台上布局简单，14.6英寸中控屏比较显眼，支持双音区语音识别、车联网、OTA升级等常用功能，内置高通骁龙8155芯片，应对日常用车肯定没问题，只不过跟那些定位更高的车型相比就有些局限了。
除了这些顺应潮流的设计，车内还有不少实用性配置，比如说驾驶位正前方的中控台面板上集成单独的杯架，尽量利用每一处可以利用的空间。中央岛台被设计的很宽大，表面集成换挡系统、杯架、储物空间等常用功能区域。车内采用七座布局设计，第一、二排座椅标配加热以及通风，第二排座椅甚至还标配按摩功能，由此可见，传祺E8 PHEV很注重乘客的乘车体验。
跟2024款车型相比，2025款传祺E8 PHEV少搭载了后排小桌板、多色氛围灯、LED日间行车灯、自动头灯等一系列配置，虽然售价便宜两万元，但减少的配置也不少，因此很多消费者对它的减配做法不是很满意，尤其是取消了多项主动安全配置，安全性能并没有得到很好保障。
在续航部分，传祺E8 PHEV搭载前置单电机和2.0L发动机组成的插混动力，配备25度电池包，CLTC工况下纯电续航里程150km，综合续航里程1200km，兼顾续航和能耗，有助于降低日常养车成本，在城市代步可以将其当作纯电车使用。实际操控体验跟奥德赛有几分接近，操控体验非常轻巧，动力储备应对日常用车无压力。
在购车之前，个人建议可以多对比一下传祺E8 PHEV的配置表，2025款只有一款配置，与2024款相比，最大的优势就是售价更亲民，只不过存在着减配行为，至于2024款各方面产品力都更加均衡，但售价贵了几万元。至于怎么选就要看消费者的经济能力以及实际用车需求，目前该车的月销量保持在两千多台，虽然位于中型MPV市场销冠的位置，但这样额度销量成绩并不理想，只能说当前中型MPV不受消费者欢迎罢了，毕竟当前中大型SUV来势汹汹，无形中又压缩了中型MPV的市场，所以未来官方还是应该重新定义一下传祺E8 PHEV，找一条更适合自己的发展道路。
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