宝马是全球最成功的汽车品牌之一，年销量达220万辆，品牌资产价值520亿美元。毫无疑问，它面临着来自梅赛德斯-奔驰和雷克萨斯等老牌竞争对手以及特斯拉和Lucid等新兴企业的激烈竞争。但其在高端汽车领域的领先地位毋庸置疑。
尽管如此，为了保持成功，这家巴伐利亚巨头经常违背自身传统，进军与其“终极驾驶机器”理念不符的新领域，并采用最初疏远其客户群的先锋技术。为此，本文将回顾有史以来最具争议的五款宝马车型，以及它们对品牌历史的影响。
宝马 E65 7 系
E65 7系或许是宝马史上最具争议的车型，因为它那极具争议的“手镯屁股”造型，以及引入了iDrive信息娱乐系统，许多评论家认为该系统操作起来令人困惑且复杂。此外，它还存在严重的可靠性问题（因此我们建议不要购买二手E65）。
尽管存在这些缺陷，第四代7系依然销量不俗，交付量约为34.4万辆。此外，iDrive已成为宝马最重要的独特卖点之一，尤其对于Neue Klasse（NK）系列车型而言。
宝马 F80 M3
F80 M3 作为首款涡轮增压 M3，一直以来都饱受质疑和审视。然而，与 E65 一样，它取得了巨大的商业成功，交付量达 35,000 辆。此外，其 S55 发动机还荣获 2015 年国际年度发动机大奖。更值得一提的是，F80 的成功也为首款纯电动 M3 铺平了道路，预计将于2027 年基于 NK 平台推出。
宝马X5 E53
宝马于1999年凭借E53 X5进军SUV市场，这在当时SUV通常与豪华或性能无关的时代是一次重大的赌注。然而，这家总部位于慕尼黑的汽车制造商意识到了SUV在销量增长方面的潜力，并最终获得了回报：X5成为其最畅销的豪华车型之一，如今SUV占据了宝马在美国总销量的近65%。
此外，宝马的SUV也拥有令人印象深刻的性能。例如，X5 M Competition拥有617马力，0-60英里/小时加速仅需3.7秒，超过了保时捷911 Carrera（388马力，0-60英里/小时加速仅需3.9秒）。
宝马2系Active Tourer
为了与梅赛德斯-奔驰B级轿车竞争，宝马推出了2系Active Tourer，这是一款前轮驱动的小型货车。与E53一样，它因不属于“纯正宝马”而受到批评，但也取得了显著的销售成功，成为欧洲销量最高的高端MPV。即便如此，宝马也无法像SUV那样成功打造Active Tourer，该车型计划于2027年停产。
宝马XM
XM是宝马自M1以来首款独立的M系车型，也是其首款高性能插电式混合动力车型，上市时人们对它寄予厚望。就纯粹的性能而言，它确实不负众望——高达738马力，0-60英里/小时加速仅需3.6秒（XM Label）。然而，其夸张的造型和高昂的价格（起价约16.05万美元）成了其主要缺点。毋庸置疑，大多数客户更喜欢保时捷卡宴和路虎揽胜运动版等其他车型。
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