二十年混动长跑，广汽传祺用“星源”交出全新答卷

#广汽星源超级双擎让油车进入智能机时代

4月12日，广州番禺，广汽集团总部。一场以“科技向心”为主题的2026广汽科技日，没有太多喧嚣的排场，更像是一次潜心研发后的自然分享。就在这一天，广汽正式亮出了全新的动力技术品牌——星源动力。它带来了三种技术形态：星源增程、星源插混、星源超级双擎。而率先落地、也是最先和大家见面的，是搭载星源插混技术的全新一代传祺向往E8 PHEV。

说实话，插混市场这几年卷得厉害，但痛点也很真实：亏电了动力就软，想省油就得牺牲加速，偶尔跑个烂路心里还没底。星源插混想做的，就是把这些“妥协”一个个拿掉。广汽的工程师们用一句话概括了它的目标：可城可野，劲省双优，全场景不将就。听起来挺理想，但背后是二十年的技术长跑。

从零起步，一条少有人走的路

把时间拉回2006年。那时候，国内大多数自主品牌还在燃油车领域奋力追赶，广汽却已经悄悄启动了混动技术的探索。两年后，传祺品牌正式成立，混动研发也被写进了长期的日程表。

这条路并不好走。混动变速系统的构型专利，长期被国外巨头牢牢把持，几乎每往前走一步，都要面对技术壁垒。广汽的研发团队选择从零开始，硬着头皮啃下这块硬骨头。他们坚持走双电机串并联混动路线，在国内率先完成了这条技术路线的DHT开发并实现量产。

二十年里，这支后来被评为“国家卓越工程师团队”的队伍，把台架验证、整车测试做到极致严苛。从GMC1.0首创双电机平行轴串并联方案，拿下“世界十佳变速器”；到GMC2.0首创行星齿轮式串并联多挡DHT，再度摘得“世界十佳混合动力系统”；再到如今GMC3.0的持续进化，广汽传祺累计拥有了超过400项核心专利、740多项延伸专利，全部自主知识产权。

有人问，这么拼值得吗？市场给出了回答。从2021年底开始，第二代GS8双擎、影酷混动版、影豹混动版、新一代M8混动版先后推出，组成钜浪混动“四大王牌”，覆盖了轿车、SUV、MPV全产品线，HEV销量长期稳居中国品牌第一。传祺E8更是连续20个月拿下中型MPV销量冠军，2025年还成了自主插混MPV保值率第一。而2.0ATK混动专用发动机创下的44.14%热效率纪录，至今仍是国内品牌的天花板。

星源插混，把“既要又要”变成现实

技术的价值，最终要落到用户每一天的驾驶里。星源插混这次带来的升级，不是参数上的小修小补，而是实打实的体验跃升。

动力上，它搭载的1.5T混动发动机，最大扭矩245N·m，最大功率125kW。听起来可能不够刺激，但关键在于亏电状态下的表现——很多插混车电量一低就“脚软”，星源插混却能保持稳定的动力输出。配合峰值功率205kW的驱动电机（这个性能在全球范围都排得上号），再加上GMC3.0混动变速器雷霆版，扭矩密度达到54.57N·m/kg，混动模式下系统输出扭矩超过6700N·m，行业第一。简单说，满载爬坡、高速超车，底气都很足。

能效方面更有意思。GMC3.0混动变速器疾风版，整机重量只有98.5公斤，是国内第一个做到100公斤以下的混动变速器。WLTC工况下驱动效率93%，最高传动效率98.7%，电控效率99.2%——这几个数字不仅是行业第一，甚至提前达到了《节能与新能源汽车技术路线图》设定的2035年目标。而1.5T混动发动机的“火山型”燃烧系统，能以万分之一秒为单位精准控制燃烧过程，让每一滴油都物尽其用。再加上AI能量控制平台，系统会像经验丰富的老司机一样，实时判断路况、驾驶习惯、电池状态，自动选择最优能源模式，整体节油率再提升15%。

E8 PHEV首秀，家用MPV不再“将就”

作为星源插混的首款量产车型，全新一代传祺向往E8 PHEV可以说是“生而逢时”。它要回答的问题很简单：一台家用MPV，能不能做到省油、有劲、空间大、还好看？

数据上看，它确实在努力打破魔咒。CLTC工况下百公里油耗低至3.98L，纯电续航281公里，车重超过2吨，油耗却迈进了3升时代。日常通勤基本可以当纯电车开，长途出行又没有续航焦虑。38.883kWh的大容量电池，足够应对一周的城市通勤，家庭用车成本明显下降。

尺寸方面，新车长宽高5000mm×1900mm×1778mm，轴距3000mm，7座布局。这个体量既满足了多人口家庭的空间需求，又不会让市区停车变得头疼。整备质量2270/2345/2375kg，合规安全配置完整，承载能力和行驶稳定性都有保障。

外观也做了全面焕新。线条更简洁流畅，整体气质大气舒展，在保留传祺家族基因的同时，多了几分现代感和科技感。细节处理更精致，让一台家用MPV也能有不错的颜值。智能配置上，激光雷达正式上车，这意味着智能驾驶辅助能力有了质的提升。对于越来越看重科技体验的家庭用户来说，这无疑是个加分项。

从追赶到引领，故事还在继续

从2006年的前瞻布局，到2014年推出国内首款量产增程式混动车型GA5REV；从2021年“混动元年”的开启，到2022年钜浪混动、2023年智电混动的迭代；从2025年“传祺向往”全新车系的推出，到2026年星源动力的落地——广汽传祺完成了一次次跨越。不是简单的技术堆叠，而是每一步都踩在了用户真实需求的节拍上。

全新一代传祺向往E8 PHEV，只是星源动力的起点。它用工信部公示的越级参数，证明了自主品牌在混动核心技术上，完全可以做到世界级的水准。而广汽传祺接下来的路，依然是继续深耕混动技术，用全场景、高品质的出行解决方案，去回应每一个家庭对美好出行的期待。

二十年混动长跑，广汽传祺没有急着喊口号，而是一步步把技术做深、做透。星源动力的到来，不是终点，甚至算不上一个节点——它更像是这家企业对自己二十年坚持的一次小结，然后收拾行装，继续出发。