奇瑞董事长尹同跃一句话，道出马来西亚碰撞测试零分真相，揭开国产车出口背后的质量隐忧与信誉危机

前阵子，奇瑞的老总尹同跃，把马来西亚那边有些中国车在安全碰撞测试里得了零分的事儿，直接就给说出来了。

你想啊，有些车企在国内每个月都发喜报，销量榜上看着挺牛的，结果跑到海外的撞车测试场，车身就跟纸糊的一样，一点都不结实。

安全气囊该弹的时候没弹出来，车前面那个大柱子都给撞弯成了直角。

镜头再拉近点看，仪表盘上坐着的那个假人，脑袋都撞得稀烂，面目全非。

测试报告一公布，那个分数栏里的零蛋，看着真是特别扎眼，让人心惊。

可你看，在同一块场地，奇瑞的车开进去测试了。车子撞击声闷响过去之后，车门还能正常打开，里面的假人也稳稳地坐在驾驶座上，完全没事，毫发无损。结果，人家的测试成绩是满分，高下立判。

这会儿，国内的4S店里，销售人员还在指着大屏幕上的销量曲线图，跟客户一个劲儿地打包票，说您看这车卖得这么多，市场份额这么大，质量还能差到哪儿去呢？听着都挺像那么回事儿的。展厅外面，刚提了新车的车主，正绕着自己的爱车拍照发朋友圈，心里别提多高兴了。谁能想到呢，几千公里以外，挂着一样车标的兄弟车型，在专业的撞车实验室里，竟然得了零分呢，这简直是天壤之别。

尹同跃这次是把这事儿给彻底挑明了。他说，这种做法可不只是砸了一个牌子的饭碗，它砸的是中国制造这四个字的整个金字招牌。你想想，一个中国品牌跑到国外去卖车，它背后其实是连着几百个牌子，辛辛苦苦攒了几十年才有的好名声和信用。

今天你要是为了省点钱，就偷偷摸摸地在用料上动手脚，结果拿了个零分，那明天所有只要带着中文标识的产品要进外国海关的时候，价格都会被别人打上一个大大的问号，甚至可能遭到歧视。

这哪儿是去给国家赚外国人的钱啊，这简直就是去给整个中国出口行业赊账呢。而且，赊的还是所有中国制造产品共同积累起来的信誉。等到将来，这个债被人找上门来要还的时候，那可就不是赔一辆车的钱那么简单了，而是整个行业都要跟着一起承担后果，跟着受牵连，代价可大了去了。