作为流量“黑洞”，新能源汽车依靠着无孔不入的话题性成为了当下车友们茶余饭后的谈资，作为对比，传统燃油车的因为技术以及设计迟迟难以突破瓶颈，被很多年轻消费者所选择性忽视。而关于进口车型的销量，关注者更是少之又少，今天我们就来看一组比较“冷门”的数据，那便是9月份各进口车型的销量表现。
排名榜首的依旧是雷克萨斯ES，单月销量为10315辆，是本次榜单中唯一一款月销量破万的进口车型，同样，它还是唯一一款月销量超过4000辆的进口车，可谓是“断层式”领先，1-9月份，雷克萨斯ES的总销量为89393辆。
雷克萨斯ES系列之所以销量一直能够稳定在万辆水平，离不开它时尚的设计以及皮实耐用的特性，当然，更为重要的还是它的价格足够接地气，虽然起售价格接近30万元，但如今在终端市场的售价也就在23万元上下。
除了雷克萨斯ES之外，雷克萨斯RX以及雷克萨斯NX也分别卖出了2664辆和1516辆，排在本次榜单的第三和第七名，而值得一提的是，根据统计，雷克萨斯旗下车型有1/6被广东省消费者买走。
排在榜单第二位的是奔驰GLE，单月销量为3387辆，作为一台纯进口车型，奔驰GLE近一年来销量稳中有升，究其原因主要还是终端市场优惠的加大，入门款的GLE 350 4MATIC动感型如今售价也就在50万出头，比指导价格便宜了接近20万元，甚至比国产的宝马X5也贵不了多少。而就在不久之后，轴距加长版的奔驰GLE即将迎来国产，或许这将让它在销量端实现对宝马X5的反超。
作为本次榜单中的“赢家”，奔驰旗下还有奔驰S级、奔驰GLS、迈巴赫S级进入到榜单，对应的销量分别是786辆、771辆和745辆。不过，与奔驰GLE的销量增长所不同，受尊界S800热销的影响，奔驰两款行政级轿车S级以及迈巴赫S销量却是下滑的。
排在第四位的是路虎揽胜，9月份在国内卖出了1911辆，并未受到国产各种版本“揽胜”的影响，1-9月份，该车的总销量为13678辆，放眼整个车市，它依旧是最为畅销的百万级SUV，足以见得大哥们对揽胜是真的热爱。
路虎卫士以及路虎揽胜运动也分别凭借着1910辆和746辆的销量表现出现在榜单中，两款车型的销量相比之前均有了明显的增长，原因同样是终端市场优惠的加大，以路虎卫士110版本为例，该车终端市场优惠在20万元上下。
宝马这边同样有三款车型挤进榜单，分别是宝马4系、宝马5系（进口版）以及宝马7系，月销量分别为1591辆、774辆和736辆，双门版的4系比5系以及7系销量还要高，这恐怕是很多人没能想到的。
作为进口车销量榜单，怎么能少得了保时捷，9月份，卡宴单月卖了1456辆，Panamera则是卖出了792辆。进入今年以来，保时捷在国内市场依旧没能停止下滑的趋势，前三季度总销量仅为3.21万辆，跌幅达26%。
丰田埃尔法以及兰德酷路泽（进口版）也进入到了此次榜单中，分别排在第九和第十名，对应的月销量是1305辆和1188辆。这其中值得一提的是埃尔法，作为曾经的加价“神车”，随着国产高端MPV的崛起以及消费者消费观念的改变，埃尔法如今已经做到了平价售卖，按照当下的趋势来看，估计要不了多久，埃尔法的“高端”神话就要破灭。
除此之外，奥迪和沃尔沃两家车企也各自有一款车型上榜，分别是奥迪Q7和沃尔沃XC90，前者单月销量为941辆，XC90则是卖出了693辆，作为各自品牌SUV阵营的门面，奥迪Q7和沃尔沃XC90可谓是“难兄难弟”，销量被宝马X5和奔驰GLE远远甩在身后不说，如今两台车在终端市场的起售价格也都跌破了50万元，这一刻谁还敢说品牌效应没有用呢？
总体来说，近两年来，进口车销量一直处于走低状态，其中的缘由既有大环境带来的影响，也有消费者认知的逐渐清晰，毕竟随着年轻一代购车群体的崛起，大家对于品牌和面子的需求正在被弱化。可以预见的是，随着60/70/80后们购买力的逐渐消退，进口车市场难免还要经历一轮找底的过程。对此，你怎么看呢？
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