奥迪A4L优惠后19.57万，2.0T动力+五连杆底盘，身边人还纠结奔驰C

奥迪A4L优惠后19.57万，2.0T动力+五连杆底盘，身边人还纠结奔驰C

那天小区门口洗车时碰见老杨，他刚把自己的A4L擦得锃亮。说起来这车降价也真狠，他笑着摇头：“现在新款都能砍到二十万不到，我当年多花了七八万。”听他念叨才知道，现在2024款的奥迪A4L优惠下来只要19.57万，比起原来标价28.98万可真是“白菜”了。不过他又嘀咕，“可买的人反倒没以前多。”

前阵子群里有个兄弟刚提了一辆宝马3系，说什么操控感一流。老李在旁边插话：“你们年轻人喜欢飙，家用还是得看空间和舒适。”但说实话，这几年国产新能源冒出来抢了不少市场份额，像我隔壁楼的小王就直接上了台纯电SUV，也不管什么品牌情怀。

回头看销量数据，有点意思。最近一年A4L卖出去九万多台，可5月才五千出头，还不如宝马3系的一半，也比奔驰C级少点。这事儿其实早在微信群里讨论过，有人吐槽：德系三剑客风光不再，全被新能源卷下去了。

聊到动力系统，不得不提师傅常挂嘴边的话——“奥迪这套2.0T机器，比奔驰那个1.5T靠谱！”主销的40TFSI版本190马力、320牛米扭矩，据说零百8秒出头。我开过一次朋友的高功率版（45TFSI），踩油门那劲儿确实猛，高速超车干脆利落。据销售顺嘴一提，这顶配还能选quattro四驱，再加上370牛米扭矩、245匹马力，零百6秒左右。就是价格摆那儿——新款27来万，不过清库存时24-25万能拿下。

但路上见45TFSI的不算多，大多数还是买个中配凑合用吧。有意思的是，有位修理厂师傅讲，他们店里进来的A4L基本都是常规保养，很少有大毛病。他还特意提醒我一句：“变速箱油别偷懒，两三年换一次。”

底盘结构方面，小区老司机张叔最爱唠嗑这个。“前后五连杆独立悬挂啊，你高速跑起来跟地面贴合紧，不飘。”不过日常市区开，其实感觉不到太大区别，就是坑洼路段过滤不错，不颠屁股。我自己坐过几次副驾，那种软硬适中的调校确实比某些偏运动取向的车型更友好一点。

外观设计嘛，一直是仁者见仁。有邻居夸它稳重，看着不像那些浮夸的新样式，但年轻人嫌它没啥新鲜感。我倒觉得刀锋轮毂挺帅气，还有尾部双排气和经典灯组，每次夜晚停地下库都忍不住瞄两眼。据销售小哥八卦，新出的某豪华品牌车型其实参考了不少奥迪元素，只不过宣传口径不同罢了。

尺寸方面，说不上特别突出吧。长4858毫米、轴距2908毫米，在同级别里面算正常水平。但后排空间确实宽敞，上回带家里老人去郊游，他们一路都挺满意。不过对比下来，同事的小C级似乎气场更足一点——可能也是心理作用？有人讲究档次感，总觉得BBA里面只有“大奔”最撑场面。

内饰部分，我个人印象最深的是方向盘手感很扎实，用料也舍得下本，就是整体风格偏保守。不像现在很多车搞氛围灯、大屏幕炫技这一套。但音响系统给力，据说顶配有19扬声器B&O环绕，小众配置之一，还有自带负离子空气净化功能，这点很多朋友都忽略掉。另外冷知识：部分地区限量版还加装座椅通风和方向盘加热，上班族冬夏两季很受用，只是一般展厅不会主动介绍，要问才会告诉你。（这是我亲测发现）

偶尔听修理厂师傅闲聊，说早期进口版本耐久度更高一些，现在国产化以后工艺虽稳定，但偶尔遇到电子故障，比如钥匙失灵或者中控死机，需要重启处理。他补充一句，“不是大问题，多数升级软件就行。”

最后插句题外话，上个月朋友圈看到有人把旧款A4L改成RS包围，还特意喷成哑光灰色，看着贼拉风。不过交警叔叔后来找过去喝茶，说影响辨识度。这事儿在圈子里传为笑谈，都劝他低调点，好好享受原汁原味德味轿车就行啦！

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