重庆发布两款小排量摩托！配置卷疯了？看懂行业变天的都在等2025年9月20日重庆这场发布会，把小排量摩托车市场的“内卷”推到了新高度。
新大洲本田甩出的NS150XC和SquareX125两款新车，精准踩中了当下摩友从“代步工具”到“生活乐趣”的需求转变，这波操作到底是诚意满满还是虚张声势？
NS150XC一来就亮出了两张价格牌：Pro版21280元，STD版19980元，预定还能二选一挑高价值礼包。
动力上藏着真功夫，全新SHEP水冷四气门发动机，11.4kW功率搭配14.4N・m扭矩，起步超车不费劲，静音启动加怠速停功能，小区里挪车再也不怕吵到邻居。
5寸TFT全彩大屏能连手机，油量、胎压看得一清二楚，比老款的机械仪表洋气太多。
最让人惊喜的是安全配置，博世MSC车身稳定系统加上双通道ABS+TCS，雨天刹车不打滑，泥泞路起步不跑偏，这可是很多250cc车型都未必配齐的家伙事儿。
KYB金色避震立在前头，带气瓶的后避震藏在车尾，过减速带像踩海绵，玛吉斯全地形胎爬个土坡也不怵。1080p行车记录仪、两档可调风挡这些细节，把长途骑行的痛点全堵上了。
另一款SquareX125则瞄准了更年轻的群体，12680元的价格门槛友好，预定同样有礼包可拿。五颗条状大灯排成一排，方正造型拍照片自带复古滤镜，5寸VA仪表白天看也不刺眼。
最绝的是后鞍座，翻过来就成了小桌板，露营时放杯咖啡、切块蛋糕都够用，车头置物架还能挂个帆布包，实用性拉满。
动力用的本田eSP125cc发动机，怠速启停功能堵车时特省油，PGMFI电喷系统让油耗低得感人。更关键的是，它把双通道ABS塞进了125cc车型里，这在以前想都不敢想。无钥匙启动一按就走，智能车机还能导航，年轻人在意的科技感一点没少。
这两款车的推出，刚好踩中了行业的转折点。2025年17月，我国摩托车内销302.99万辆，其中150cc以上玩乐型车型占比超过60%，通路车市场正在萎缩。
西安解禁7年后，70万辆摩托里9成人用来通勤，150cc排量通勤占比更是高达92%，这说明摩友既要实用也要乐趣。
新大洲本田这步棋看得很准，NS150XC补全跨界冒险市场空白，SquareX125巩固小排量多用途阵地，把高端配置往下放，逼着整个行业提升标准。
就像老话说的“众人拾柴火焰高”，这种技术平民化的趋势，最终受益的还是普通摩友。
电动化浪潮下，燃油摩托靠什么立足？答案就在这些细节里：能装桌板的鞍座，不打滑的刹车，连手机的仪表。这些不是花哨的配置，而是把摩托车从“代步工具”变成“生活伙伴”的关键。
两款车的真正实力还得靠市场检验，但这种“配置不下放，情怀难落地”的思路值得肯定。毕竟摩友要的不是参数堆料，而是实实在在的骑行体验。你觉得这两款车能戳中年轻人的心吗？
要是选一辆通勤兼玩乐，你会pick配置拉满的150还是灵活实用的125？
重庆摩博会刚一开场，凯越就把全场目光攥在了手里——625X探险车和650RR跑车同台亮相，这哪是新车发布？分明是给国产摩托技术递了张硬气名片。
要知道这摩博会可是行业风向标，往年都是合资品牌唱主角，如今凯越这波操作，算不算打了场漂亮的翻身仗？
凯越这牌子向来盯着性能死磕，从早年跟进市场到现在敢定标准，路子走得稳扎稳打。反观当下市场，ADV领域拼配置拼到内卷，跑车市场被四缸机型卡着脖子，大家都在等一个能破局的玩家。
有意思的是，电动化风刮得正猛，凯越却把燃油机玩出了新花样，这波逆向操作恰恰踩中了核心——摩友要的不是冰冷的电池，是能撒野的真实动力。
先看625X这款探险车，外观上的X元素藏着小心思，不光好看还实用，风阻比老款降了15%。
最贴心的是坐高能从790mm调到830mm，1米7和1米9的骑手都能找到舒服姿势，这背后肯定啃了不少用户调研的数据。更关键的是国产首装的电子减震，烂路上能自动调软硬，比老款手动调节省事太多；汽车上常见的毫米波雷达也装了进来，变道时后面有车会报警，安全感直接拉满。
它的发动机参数卡在黄金区间，最大功率52kW，比同级竞品高了8个点，还能切换公路和越野两种模式，高速巡航不飘，烂路脱困有劲。
别小看这些配置升级，这可不是简单堆砌，比如油箱上的储物盒能放手机，应急接口能接打气泵，每处都戳中了摩旅的痛点。都说ADV内卷严重，可凯越证明了，卷对地方就是真升级。
再看650RR这款性能猛兽，定风翼不是样子货，180km/h时能产生12kg下压力，高速过弯稳得一批。
整备质量压到180kg，比同级轻了10kg还多，这背后是车架材料的精打细算，既要强度够又要成本可控，堪称平衡艺术。120匹马力的四缸发动机藏着野心，还预留了自动变速箱的位置，未来潜力不小，不过这么强的动力，热管理要是没做好可就麻烦了。
电控系统更是下了血本，IMU六轴系统能实时判断车身姿态，雨天、运动模式切换自如。这些原本只在赛车上见的配置下放到民用，其实是在培养市场的专业认知。
更值得说道的是凯越要参加WSBK赛事，2026年这赛事说不定就来我国了，用赛场验证技术，比嘴说靠谱多了。
两款车看似方向不同，实则藏着章法：625X延续对用户需求的精准把握，650RR突破性能天花板。论功率重量比，650RR达到0.67匹/kg，同级里排得上前列；论电控覆盖率，625X的智能配置占比超过70%。不出意外，北京车展公布定价后，这两款车大概率会搅动细分市场的格局。
老话讲“真金不怕火炼”，凯越这波操作撕开了一个真相：国产摩托早不是靠低价抢市场的阶段了，从配置堆砌到技术架构革新，这才是真进步。中国制造从追参数到定标准，这步棋走得实在漂亮。
年骑个125都觉得威风的我们，如今看着国产四缸轰鸣、智能配置拉满，心里能不激动？你觉得凯越这两款车能成爆款吗？要是选的话，你更倾向于去野地撒欢的625X，还是追求速度与激情的650RR？
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