三缸依旧亮相！全新日产奇骏海外曝光颜值惊艳或无缘国内

曾经的日产奇骏，几乎是国内合资SUV市场的标杆之一。外形硬朗、口碑稳定、越野性能在同级中也算可圈可点，很多人对它的印象，停留在那个可以陪你翻山越岭、又能舒舒服服拉着一家老小出行的阶段。那时候的奇骏，就像一个可靠的老朋友，不花哨、不作妖，却能在关键时刻给你信心。

但换代后的三缸奇骏，成了话题中心。三缸机的质疑声，加上产品力并不突出，即便日产后来用“荣耀版”的老奇骏和新款同堂销售，也没能挽回颓势。其实问题不仅是三缸发动机，更在于整个市场环境已经变了。新能源SUV的强势崛起，让同级燃油车的优势一下子被压缩——比如比亚迪宋家族，以更强的动力、更低的能耗和更智能的体验，将日系车的光环彻底击碎。

如今，全新一代奇骏即将亮相。虽然目前还套着厚厚的伪装，但依稀能看出车身线条更圆润，头灯组的造型有了新能源车的味道，甚至有点海外楼兰的感觉。车尾较为竖直，意味着它很可能依然会提供三排座版本。不过，这样的小型七座车更多只是应急之用，不可能和国内的大尺寸SUV相提并论。

动力方面依然是熟悉的1.5T三缸机，参数或有调整，但核心不会有大跨越。日产的e-Power系统会继续沿用，把三缸发动机与电驱结合，类似小电池容量的增程结构，比单纯燃油版本更有劲，也更省油。只不过，没有纯电、没有插混、更没有大电池增程型的消息，这在如今的国内市场显得有些尴尬。毕竟奇骏在中国的影响力已经一再下降，引进与否，可能对日产来说都不是能改变走势的决定。

这也引出一个更现实的问题——如果奇骏退出，中国市场上的日产SUV怎么办？答案可能藏在NX8这款新车里。日产显然意识到，靠原汁原味的日本车型很难再博得国内消费者的青睐，即便是轩逸的成功，也更多依靠性价比和老用户口碑。与其硬搬奇骏，不如联合国内力量，打造更符合中国消费者习惯的产品。

所以，结局很可能是：全新奇骏不来中国，或者即便来了，也难以撼动CR-V、RAV4的燃油车地位，更不可能在智能化和能耗上战胜国产新能源SUV。与其恋恋不舍，不如让奇骏在海外继续它的故事，把希望留给专为中国市场设计的全新日产新能源SUV。对日产来说，这或许才是未来真正的生路。