华为乾崑CAS 4.0下放！20万级SUV迎来安全天花板，华境S这波硬核升级到底有多强？看完这5大关键点你就全懂了！

华境S把全链路安全玩得这么好，还是第一次见。

电池安全方面，宁德时代给与保障，在76亿公里的安全行驶里程之后没有出现过自燃现象。裸电芯可以承受1500焦耳的冲击力，并且是国标十倍的标准，“暴力”这个词用得有点重了吧？

再来看一下被动安全方面，宝钢2000兆帕的超高强度钢板焊出来的笼式六环车身加上9个气囊、长度为2.6米的大侧帘窗，在遇到极端情况的时候能保持稳定长达六个秒种。

我就想问一问我这车到底怎么把这么硬的东西塞进大六座SUV里去的，你说是为了让大家开着它带着家人出去的时候心里踏实一些吗？

主动安全方面，华为乾崑CAS 4.0系统也有一定的实力。

70公里时速的“鬼探头”可以刹停，130公里的时候碰到前车也能消失并稳住刹车。这反应速度应该比我们老司机快很多吧！

这车全系标配该系统，这就是把我们驾驶技术上的不足之处给补上了吧？

如今汽车企业都自认为很安全，但是敢于把车扔到80公里时速的侧碰、加15米高空坠落翻滚中去试一试的企业还是头一份了。华境S敢这么干也是有原因的，在获得TOP Safety认证之后更是如此认真地对待自己的产品与生命之间的关系。“

咱们先来谈谈这车的安全技术方面，第一个让我想的是，“全链路”的暴力堆料，在未来会不会成为大六座SUV的标配门槛？

现在车企都在卷，有的是比谁屏幕大、沙发好坐，华境S这次也是把安全给链条化了，并且电池、车身和智驾都一起打包上了。

我觉得挺好的，毕竟车是用来开的，并不是用来当移动客厅用的。底子不稳的话再大的屏也看不出来啥好东西。

华为乾崑系统到底能不能让普通司机不再成为“马路杀手”？

技术很好，但是我觉得这样下去的话，车越智能人就越依赖于它了。以后是不是连倒车、变道都要靠这套系统来完成了？

虽然科技使出行更加便捷了，但是我们开车时的精神状态有没有被这些辅助系统给“削弱”呢？

这事儿还得两可，要看我们怎么去适应科技带来新的节奏。

华境S这次把家庭出行安全的底牌给亮出来了。

从电池的耐久性、车身结构的安全性能以及智能驾驶系统的反应速度来看，这款车就是用一种很“硬核”的方式和我们交流。

换作你是会选这辆车吗？图的是它那堆硬指标，还是为了给家人多一份保障呢

反正我觉得，这车给我带来的感觉就是一位时刻关注路况、保护乘客的保镖，在这样的情况下安全感有时候比那些花里胡哨的设计配置更实在。

得，这车的表现也够硬核了，在将来如果能推广到更多的车型上的话，那咱们路上的安全风险估计也会下降不少。